KRK Višesatni »manovri« odnosno pokušaji podizanja potonulog ribarskog broda »Škarpoč« na površinu krčke luke u utorak su, u kasnijim poslijepodnevnim satima, napokon urodili plodom nakon što je u pomoć vlasniku ribarskog broda priskočila velika kamion-dizalica tvrtke GP Krk.

Pomoć s kopna

Podsjetimo, nakon što je još prekjučer »Škarpoč« potonuo na morsko dno uz Ribarski mul gdje je bio privezan, pokazalo se da su plutajuće brane do poprišta spomenutog incidenta morale biti donesene iz Rijeke, i to puna dva sata po potonoću! 

   Tvrdnja ravnateljice Županijske lučke uprave Krk Dijane Mihaljević kako je oslanjanje na »pomoć s kopna« u ovakvim incidentnim situacijama sasvim normalna te kako čekanje na dovoz pomagala namijenjenih sprečavanju širenja onečišćenja ne predstavlja ništa vanredno, prema onome što smo jučer čuli od krčkog dogradonačelnika Čedomira Milera, nije najbolje sjela čelništvu Gradske uprave. 

Posao koncesionara

Komentar događanja dobili smo jučer i od lučkog kapetana Darka Glažara, čelnika Lučke kapetanije Rijeka. 

   – Znam da na području naše županije raspolažemo s više od 6 tisuća metara plutajućih zaštitnih brana i da je sustav zaštite od onečišćenja mora na vrlo visokoj razini. U krčkom se slučaju incident, koji nasreću nije uzrokovao veća onečišćenja, zbio unutar područja koje je u nadležnosti ŽLU-a Krk. Za intervencije u takvim slučajevima zaduženi su koncesionari, dakle specijalizirane tvrtke s kojima nadležne institucije imaju sklopljene ugovore o intervencijama ovakve vrste. Bi li bilo bolje, posebice na dislociranim lokacijama poput otoka imati brane »pri ruci«, drugo je pitanje. O tome ne mogu suditi ja već predstavnici institucija u čijoj je nadležnosti akvatorij, zaključio je kapetan Glažar dodavši kako niti ovlaštenim koncesionarima nitko ne brani da na područjima poput kvarnerskih otoka »pohranjuju« dio sredstava potrebnih za brže interveniranje.