Na 6,5 kilometara od Klenovice do Kozica već je položen završni sloj asfalta, a kompletna dionica bit će završena do sredine studenog
NOVI VINODOLSKI Još mjesec dana i Jadranska magistrala od Novog Vinodolskog do Kozica pretvorit će se u cestu kojom će kliziti promet. Čekanja pred semaforima, kolone u turističkoj sezoni i oblaci prašine brzo će se zaboraviti. Srećom, opcija o potpunom zatvaranju prometa koja bi uključivala obilaske duge 40 kilometara nije prošla. Već sada se može reći da će radovi završiti u predviđenom roku i da kašnjenje nije opcija. Jamstvo za takve tvrdnje je već položeni završni sloj asfalta na dionici od Kalanja odnsono istočnog ulaza u Klenovicu do Kozica u dužini od 6,5 kilometara. Od Novog do Klenovice promet usporava šest semafora. Na istočnom izlazu iz Novog još se polaže infrastruktura, a iznad istočne strane uvale Žrnovnica još se vozi po šljunku na dionici dugoj nekoliko stotina metara. Na dionici od Novog Vinodolskog do Klenovice uglavnom je položen nosivi sloj asfalta.
– Asfalt moramo vući u optimalnim vremenskim uvjetima, kad nema kiše i kad su adekvatne temperature. Treba nam nekoliko suhih dana, nadamo se da nas neće pratiti kiša, objašnjava voditeljica službe pripremanja, planiranja i ugovaranja u riječkoj ispostavi Hrvatskih cesta Silvana Sorić.
Radovi su počeli početkom godine. Dakle, trajat će deset i pol mjeseci. Profitirat će svi koji prolaze tom dionicom, a lokalno stanovništvo razveselit će i uređenje sedam izlaza na magistralu koji će znatno olakšati i učiniti sigurnijim ulaz na magistralu. To su Grabrova, Povile – Dugno, Žrnovnica, Kalanji – Klenovica, groblje Klenovica, raskršće za Krmpote i Smokvicu.
Dionica od Novog do Kozica bit će specifična po kvalitetnoj asfaltnoj podlozi koja tek stiže u Hrvatsku. U Istri je prije nekoliko mjeseci prvi put položen takozvani tankslojni BBTM asfalt debljine tek tri centimetra. Europa ga duže vrijeme primjenjuje, pokazao se vrlo dobar, prije dvije godine prihvaćen je od EU pa više nema razloga da se ne udomaći u Hrvatskoj. Novljanska dionica Jadranske magistrale bit će druga dionica s kvalitetnim asfaltom u Hrvatskoj. Njegova osnovna karakteristika je elastičnost, bolje podnošenje opterećenja i sprečavanje proklizavanja jer kod slabijih kiša »rastjeruje« površinski sloj vode. Asfalt postavljen prije 60 godine nikad nije temeljito mijenjan, spasonosno rješenje bile su zakrpe. Koliko je tehnologija u šest desetljeća otišla naprijed svjedoči i debljina asfalta. Kad se kretalo u obnovu dionice uočeno je da je istrošeni asfalt spao na jadnih pet centimetara debljine. Sutra će za sigurnu vožnju biti dovoljno samo tri centimetra izvanrednog asfalta.
U rekonstrukciju 12,5 kilometara najgore dionice, od ukupno 600 kilometara Jadranske magistrale, uložit će se 60 milijuna kuna. Cijela dionica prolazi područjem Grada Novog Vinodolskog i spaja se s ranije obnovljenom dionicom na granici s Gradom Senjom odnosno Ličko-senjskom županijom. Da bi se ilustriralo o kolikoj se investiciji radi, dovoljno je navesti da se radi o iznosu praktično jednakom novljanskom godišnjem proračunu. Investitor su Hrvatske ceste koje su sredstva namakle putem Betterment programa odnosno inozemnih kredita po povoljnim kamatama. Posao je povjeren »Strabagu« i GP »Krku«.
