Kao rješenje postojećih problema prilaza Gornjoj ulici, predlaže se izvedba dva vertikalna dizala za potrebe pješaka.
– Prvo dizalo bilo bi smješteno na sjeverozapadnoj strani tvrđave starog grada gdje je smještena park-šuma Komrčar. Dizalo bi izlazilo u blizini kule i crkve Svetog Kristofora. Lokacija drugog dizala predviđa se na južnoj strani starog grada poznatoj pod nazivom Kaldanac. Predložena dizala potrebno je izvesti u skladu s kulturom građenja stare gradske jezgre na način da se ne narušava estetski ugođaj koji stvara povijesna jezgra grada Raba, već da svojom arhitekturom i dizajnom dodatno povećaju atraktivnost posjeta staroj jezgri, stoji u studiji.
– Analizom je utvrđeno da u središtu grada Raba postoji područje intenzivnog kretanja pješaka od Palita do južnog kraja stare gradske jezgre. U tom području problemi se javljaju uslijed prisutnosti velikog broja motornih vozila te je potrebno pronaći rješenje za smanjenje broja vozila u toj zoni ili potpunu eliminaciju individualnog motornog prometa. Na taj način pružila bi se prednost biciklističkim i pješačkim prometnim tokovima, odnosno poticali bi se održivi oblici prometovanja. Rezultati anketiranja pokazuju kako bi čak 90 posto stanovništva više koristilo prijevoz biciklima kad bi bilo više i bolje uređenih biciklističkih staza i parkirališta za bicikle, dok je 59 posto mještana spremno pješačiti od mjesta parkiranja do željene destinacije dulje od 500 metara. Nadalje, 87 posto stanovništva podržava zatvaranje stare jezgre za promet motornih vozila tijekom sezone. U tom slučaju predlažu izgradnju parkirališta u blizini centra s određenom povoljnijom cijenom parkiranja za lokalno stanovništvo, nalaz je studije.
Održiv sustav
Ove probleme, navode autori studije, neki gradovi nastoje riješiti uvođenjem zona smirenog prometa u kojoj se dopušteno voziti do 30 kilometara na sat, a u svijetu je sve popularnija metoda »shared space«, prostora u kojem se istim površinama kreću pješaci i biciklisti te iznimno i motorna vozila, ali pod uvjetom da su motorna vozila u podređenom položaju u odnosu na pješake i bicikliste.
– Dovođenje u ravnopravnost osobnih automobila s ostalim sudionicima, prvenstveno s biciklistima i pješacima, pokazalo se kao vrlo atraktivna mjera za smanjenje broja osobnih automobila u urbanim jezgrama. Samim time prometni sustav postaje održiv na vrlo jednostavan način, promjenom dosadašnje filozofije i navika korisnika sustava bez potrebe za skupim investicijama. Analizom postojećeg stanja prometnih problema kao i stava javnosti te pozitivnih sličnih svjetskih primjera, utvrđeno je da bi upravo koncept »shared space« predstavljao optimalno rješenje za prometne probleme stare gradske jezgre grada Raba i to za cijelu godinu, a ne samo za sezonu, što bi bilo parcijalno rješenje, navodi se u studiji.
Pješački most
Vezano za takav koncept predlaže se i donošenje odluke o uređenju prometa u staroj gradskoj jezgri, koja bi eksplicitno definirala koji korisnici i kada biti izuzeti od zabrane ulaska. Riječ je o vozilima građana s prebivalištem u staroj gradskoj jezgri, vozilima koja imaju osigurano parkiralište, vozilaima gostiju hotela, hitnih službi, komunalnih poduzeća, javnog gradskog prijevoza, dostavnim vozilima…
Prema toj ideji, ostali stanovnici i gosti ostavljali bi automobile van jezgre, po mogućnosti na parkiralištu smještenom na području današnjeg nogometnog igrališta Blato, i do centra dolazili prečicom – pomoću pješačkog mosta. U sklopu studije predložene su dvije lokacije za izvođenje mosta, s lukobrana i s područja kod ACY marine.
– Prva lokacija omogućuje izvedbu mosta u kraćoj duljini i dvostruko veće smanjenje duljine putovanja između istočne i zapadne strane rapske luke u odnosu na drugu lokaciju. Prednosti izvedbe mosta na drugoj lokaciji su što omogućuje nesmetan ulazak brodova u veći dio luke. Također, dio pješačkog mosta izveden na ovaj način služit će kao lukobran za sjeverni dio gradske luke. Osim toga, u slučaju izvedbe javnog parkirališta na lokaciji stadiona, druga lokacija kao spoj novog javnog parkirališta i stare jezgre predstavlja povoljnije rješenje, stoji u studiji.
Atrakcija
Budući da obje lokacije predstavljaju ulaz u gradsku luku, pješački most morao bi biti pomičan.
– Izvedbom predloženog pješačkog mosta spojila bi se istočna i zapadna strana gradske rapske luke kao i svi okolni sadržaji te bi se duljina putovanja smanjila za oko 1.100, odnosno 600 metara, ovisno o lokaciji. Također je potrebno naglasiti da se radi o povezivanju dvije interesne zone koje su turistički vrlo aktivne, a koje sadrže velike hotelske i apartmanske smještajne kapacitete. Osim toga, implementaciju ovakvog rješenja potrebno je provesti na način da postane jedna od prometnih atrakcija po kojoj će grad Rab biti prepoznat u svijetu. U svijetu postoje slična rješenja koja svojom zanimljivom arhitekturom i modernim dizajnom privlače turiste, zaključuju izrađivači studije, priloživši fotografije nekoliko postojećih rješenja kao ilustraciju.
