Proteklih 15-ak dana, zbog radova koje u sklopu investicijskog programa Betterment II. izvode Hrvatske ceste, u više se navrata na zeleno svjetlo čekalo u kilometarskim kolonama
KRK Iako su komunalni i cestovni radovi u ovo sad već poodmaklo predsezonsko vrijeme na Krku postali već uobičajena stvar, svake se godine u moru prekasno započelih i u sezonu predugo odmaklih »kapitalnih zahvata« nađe pokoji koji otočane i njihove brojne posjetitelje posebno »izbaci iz takta«.
Upravo takvim mnogi ovih dana karakteriziraju radove na obnovi 900 metara dugog poteza državne ceste D102, one na potezu između skretanja za Zračnu luku Rijeka i raskrižja s kojeg se s otočne žile kucavice skreće za Omišalj.
Jedina cestovna poveznica otoka Krka s kopnom, na lokalitetu koji je nemoguće zaobići, proteklih petnaestak dana u više je navrata zbog radova koje u sklopu investicijskog programa Betterment II. izvode Hrvatske ceste, bila mjestom gdje su se u čekanju na zeleno svjetlo formirale kilometarske kolone automobila.
U HC-u, doznajemo iz prve ruke, nakon sezone planiraju nastaviti obnovu omišaljske dionice državne ceste, i to od raskrižja za Omišalj pa do spoja s nerazvrstanom prometnicom koja vodi prema Čižićima.
Naime, taj bi spoj najesen trebao dobiti skretače koji će omogućiti protočniji i sigurniji prolaz vozila tim dosad prilično nepreglednim i pomalo improviziranim dijelom spoja krčke magistrale s okolnim putevima.
Zagušenje prometa proteklog je tjedna na trenutke bilo toliko da se na ulazak na otok čekalo i do 45 minuta, a automobilisti kojima je osim 30 kuna mostarine, za dolazak do otočnog odredišta trebalo i dosta živaca, priključivali su se koloni čekača odmah na naplatnim kućicama ili pak na otočiću Sv. Marko.
Užareni telefoni
Što je razlog tih radova ili bolje rečeno njihova toliko (pre)kasnog početka, pokušali smo jučer doznati od Silvane Sorić, voditeljice službe pripremanja, planiranja i ugovaranja u riječkoj ispostavi Hrvatskih cesta. – Znamo za gužve i probleme koji ondje nastaju, potpuno smo ih svjesni i nastojimo ih ublažiti koliko god je to moguće, kaže Sorić, dodajući kako u HC-u ovih dana zbog krčke magistrale telefoni intenzivno zvone.
Radimo na obnovi poteza koji je, nakon što je odrađena glavnina zahvata obnove 22 km dugog poteza te prometnice, po ocjeni mjerodavnih službi i nadležnih policijskih institucija, ocijenjen najdotrajalijim i sigurnosno najkritičnijim, istakla je Sorić, dodajući kako se u radove nije moglo krenuti ranije dijelom zbog zauzetosti građevinara, a dijelom i zbog nekih financijskih ograničenja. U svakom slučaju, tek nakon što su zgotovljeni radovi na potezu oko grada Krka, mogli smo zagrepsti u preostala financijska sredstava koje smo za obnovu te ceste dobili iz kreditnog aranžmana s Europskom investicijskom bankom.
Ručno reguliranje
Zahvati će, nastavljaju u HC-u, biti gotovi do početka najintenzivnijeg dijela sezone, odnosno do 15. ili najkasnije 20. lipnja, prenosi nam Silvana Sorić, od koje smo doznali i kako je ovih dana izvođačima naloženo da u trenucima većih gužvi i duljih zastoja sa semaforskog reguliranja naizmjeničnog prometovanja promptno »prebace« na ručno reguliranje prometa. Nadamo se da se gužve, barem ne u tako izrazitom obliku kakvima smo svjedočili proteklih dana, više neće ponavljati, zaključuje naša sugovornica.
Radove na cestovnoj poveznici Krka s kopnom izvodi poslovna grupacija GP Krk – GPP Mikić. Na »bolnoj« omišaljskoj dionici u ovom su trenutku u akciji Mikićevci kojima je povjerena rekonstrukcija i proširenje trupa prometnice. Asfalterske će zahvate, nakon što ovi prvi odrade svoje, obaviti GP Krk.
Ono što se neslužbeno ovih dana može čuti u »krčkim strukturama« i u što se oni bolji poznavatelji trenutačnih prilika na tržištu kunu, tvrdnje su kako se u obnovu cestovnog ulaza na otok Krk (koliko god objektivno prekasno bilo) jednostavno moralo krenuti zbog toga što u okolnostima kakve trenutačno vladaju u većini državnih tvrtki, nitko nije mogao sa sigurnošću garantirati da će preostala, za krčku cestovnu infrastrukturu »rezervirana« sredstva, dočekati jesen u iznosima u kojima su investitorima sad na raspolaganju.
Da se čekalo konac sezone, moglo se dogoditi da se novac preusmjeri na neki drugi projekt, kaže nam dobro upućeni sugovornik, uvjeren da je dugoročno gledano, nekad bolje malo potrpiti gužve i »vožnju u leru« no ostati kratkih rukava, odnosno drmusavih prometnica. O tome bi oni u kolonama zaglavljeni vozači zasigurno imali što reći…
