Sada nam predstoji izrada idejnog projekta, a nakon raspisanog pozivnog natječaja, odabrana je tvrtka Kocijan. Rok za izradu je 1. ožujka, a za sve to imamo osigurana sredstva na računu, kazao je voditelj projekta izgradnje žičare na Učku Mladen Blažević
Veza mora i planine
– Preduvjet za izradu idejnog projekta bilo nam je pozitivno mišljenje na Studiju utjecaja na okoliš, koje smo nedavno dobili. Sada nam predstoji izrada idejnog projekta, a nakon raspisanog pozivnog natječaja odabrana je tvrtka Kocijan. Rok za izradu je 1. ožujka, a za sve to imamo osigurana sredstva na računu, kazao je voditelj projekta izgradnje žičare na Učku Mladen Blažević. Izradom projekta napravit će se još jedan korak prema realizaciji ovog povijesnog projekta koji bi kroz nekoliko godina trebao povezati more i planine, odnosno Medveju gdje je smještena početna stanica na 50 metara nadmorske visine i Sedlo ispod Vojaka smješteno na 1.350 metara nadmorske visine.
Žičara za Učku u svojoj bi gondoli mogla prevesti 60 ljudi od Medveje do Vojaka u nešto više od osam minuta. Za to vrijeme, prošli bi trasom dugom oko 4,7 kilometara i prevalili oko 1.300 metara nadmorske visine, prolazeći preko Lovranske Drage i Vrata. Račun isplativosti kaže da bi žičara trebala imati godišnje barem 200 tisuća posjetitelja, koji bi plaćali cijenu karte od 7 eura u jednom smjeru te 12 eura povratnu. Čitava investicija vrijedna je oko 14 milijuna eura, a cilj aktualnog trgovačkog društva Žičara Učka u kojem udjele imaju brojni stanovnici ovoga kraja, pravne osobe te jedinice lokalne i regionalne samouprave, jest dovesti projekt do samog praga realizacije.
– Prometno ćemo se spojiti na planiranu lokalnu obilaznicu u Medveji, na čijoj će vršnoj točki biti smještena naša polazna stanica koja je od postojeće cestovne infrastrutkure udaljena oko 800 metara. Žičare se, naravno, grade u atraktivnim planinskim predjelima koja imaju određenu geomorfološku posebnost, ali takva struktura terena otežava planiranje. Morali smo na početnoj stanici omogućiti dovoljno prostora za normalno obavljanje prometa jer očekujemo velik broj autobusa i osobnih automobila kojima će dolaziti posjetitelji, a koji će se izmjenjivati relativno brzom dinamikom, kazao je arhitekt Kocijan.
Parkiralište i restoran
Stoga je promet na početnoj stanici planiran kružno i jednosmjerno, kako bi se stvorila čim veća protočnost vozila, a pored zgrade stanice planirano je i parkiralište na dvije etaže za 56 osobnih automobila te dodatno parkiralište za pet autobusa.
– Na prvoj razini zgrade postaje nalazi se prijem i prodaja karata, dok se na višoj nalazi ukrcajna rampa, a povezuju ih panoramski lift i stube koje omogućuju pogled na more i uvalu, zaključio je Kocijan.
Završna stanica nalazi se pedesetak metara ispod najvišeg vrha Učke, a zamišljena je kao doista atraktivni vidikovac na tri razine, pješačkim stazama povezana s Vojakom i Sedlom.
– Nakon izlaska iz gondole dolazi se na plato urezan u reljef, koji se spaja na pješačke šetnice. Dalje se nalazi naš objekt na čijoj su osnovnoj razini smješteni specijalizirani dućan za prodaju karata i suvenira te restoran s velikom terasom s koje se prostire odličan pogled. Na najnižoj razini smješteni su servisni dijelovi poput toaleta i kuhinje, dok je najviša razina predviđena za mali caffe bar s prostranom terasom, kazao je Miroslav Gudelj, jedan od pokretača projekta Žičare Učka.
