Doministar prometa Zdenko Antešić i direktor HŽ infrastrukture Darko Peričić najavili velika ulaganja u obnovu riječkog željezničkog pravca koji je u strateškom smislu najveći projekt hrvatske Vlade
BROD MORAVICE/ FUŽINE » Do 2020. godine u tzv. riječki željeznički prometni pravac planira se uložiti 45 milijardi kuna, u pripremi je dokumentacija za radove vrijedne 25 milijardi kuna, a već ove godine u željezničku infrastrukturu na tom se pravcu ulaže oko dvije milijarde kuna. Zbog toga je ovo trenutačno jedan od najznačajnijih i najvećih projekata u Hrvatskoj, a strateški gledano najvažniji projekt Vlade RH, jer će realizacija poslova na ovom prometnom pravcu – koji je dio mediteranskog koridora jedinstvene transeuropske prometne mreže TEN-T – potaknuti razvoj niza pratećih aktivnosti pa pozivam naše građevinare i ostale poduzetnike da se u što većoj mjeri tijekom sljedećih godina uključe u radove vezane uz ovaj prometni pravac, rekao je pri jučerašnjem obilasku radova na željezničkim lokacijama u Brod Moravicama i Fužinama Zdenko Antešić, zamjenik ministra pomorstva, prometa i infrastrukture, naglasivši kako je na simboličkoj razini riječki željeznički prometni pravac za Hrvatsku svojeversni ulaz u Europu.
Raste zaposlenost
Njegove najave velikih investicija potvrdio je i Darko Peričić, predsjednik Uprave Hrvatskih željeznica. – Ove godine HŽ infrastruktura će imati realizaciju investicija od milijardu i pol kuna, a sljedeće godine to će biti čak tri milijarde. Koliko je to puno vidi se iz podatka da je ranijih godine maksimum bio oko 900 milijuna kuna. Naravno, tolika ulaganja omogućavaju i razvoj drugima pa tako, primjerice, hrvatske projektantske kuće više ne mogu zadovoljiti potrebe poduzeća »HŽ Infrastruktura« koja će do kraja ove godine samo za izradu projekata uložiti oko sto milijuna eura. No, i ostale firme koje s nama surađuju (građevinari, izrađivači pragova, elektro firme…) evidentno dižu svoju zaposlenost i upravo to iznimno je bitno, jer generira razvoj na ostalim područjima. Primjerice, sljedeće godine počet će gradnja prve dionice tzv. nizinske pruge, dionice Dugo Selo – Križevci. Riječ je o investiciji od oko 200 milijuna eura i mnoga će se naša poduzeća javiti na natječaj. Ovako velika financijska sredstva osiguravamo iz narazličitijih izvora – Svjetske banka, Europske banke, državnog i proračuna firme te, naravno, iz EU fondova koji gotovo u cijelosti financiraju prvu dionicu nizinske prige Dugo Selo – Križevci, rekao je Peričić naglasivši kako će, bar za sada, HŽ koristiti više sredstava iz EU fondova, nego sva ostala hrvatska privreda.
Težak teren
Dio tih velikih investicija koje su na svom početku bilo je moguće jučer vidjeti u Brod Moravicama i Fužinama. U Brod Moravicama se, rekao nam je Zdenko Dabić direktor građenja u HŽ Infrastrukturi, radi na obnovi kolosiječne dionice Moravice – Skrad.
Izgradnja dionice Dugo Selo – Križevci znači početak gradnje nizinske pruge koja će, uvjeren je Peričić, biti spas za Gorski kotar. – Primjerice, uređenje izlaska iz Rijeke i izgradnje drugog kolosijeka od Rijeke do Delnica investicija je od 650 milijuna eura i kad se u te poslove krene sigurno će doći do razvoja na brojnim područjima djelatnosti. Vrlo blizu smo tome da tu investiciju zatvorimo kroz suradnju sa Svjetskom bankom. Uz to treba naglassiti kako i svi ovogodišnji poslovi na dionici Zagreb – Rijeka, a riječ je poslovima od oko 500 milijuna kuna (grijanje skretnica, remonti, izmjena sustava elektro vuče…) stvaraju uvjete da krajem sljedeće godine cijela ova dionica bude gotova i spremno čeka početak izgradnje nizinske pruge.
– Prosječno za brzu zamjenu kolosječnih rešetki treba 36 sati za pet do 5,5 kilometara, ali u Gorskom kotaru to zbog konfiguracije terena ide sporije i u 36 sati uspijevamo napraviti tri do 3,5 kilometra. Za sada sve ide po planu pa možemo očekivati kako će temeljni poslovi biti gotovi do kraja godine. Od zadnje obnove ove dionice proteklo je punih 25 godina, zbog dotrajalosti kolosječne konstrukcije brzina vožnje na ovoj je dionici bila smanjena na 50 kilometara na sat, a nakon obnove bit će podignuta na 75 kilometara na sat, rekao je Dabić napomenuvši kako radovi obnove kolosječne dionice na 17 kilometara vrijede 205 milijuna kuna te kako se radi iznimne gospodarske važnosti riječkog prometnog pravca sljedeće godine planira obnovca 30 kilometara duge dionice od Ogulina do Moravica.
Četiri puta brže
U Fužinama na gradilištu kraj željezničkog mosta dnevno radi 70 do 90 ljudi iz četiri firme, tri hrvatske i jedne češke, rekao nam je Zvonko Perčin iz firme »Pružne građevine« dodavši kako se radi na ojačanju postojećih upornjaka, a nova čelična konstrukcija – koja je rađena u pogonima tvrtke Bilfinger Đuro Đaković Montaža d.o.o. u Slavonskom Brodu – dolazi u segmentima od deset velikih dijelova koji se slažu na tlu te se potom dizalicama dižu na konstrukciju mosta. – Krajem ovog ili početkom sljedećeg mjeseca ti bi poslovi trebali u potpunosti biti gotovi, a to znači da će se preko mosta moći voziti 70 do 90 kilometara na sat, što je u odnosu na dosadašnjih 20 veliki napredak. Obnovom mosta koji je izgrađen još 1873. godine riješit ćemo ovo do sada usko grlo željezničkog prometa prema Rijeci i iz Rijeke, rekao je Perčin.
