Snimio Mladen TRINAJSTIĆ
Blizu pruge izgrađen je podvožnjak, srušen je nasip postojeće pruge i hidrauličnim prešama »naguran« podvožnjak na koji je vraćena pruga. Promet bio prekinut samo sedam dana
KRK Krčki su građevinari ovog tjedna zaključili još jedan graditeljski projekt realiziran u susjednoj Sloveniji. Djelatnici slovenske podružnice GP Krk uoči Badnjaka zgotovili su izvođenje radova na gradnji druge faze obilaznice Ilirske Bistrice.
Ovotjednim otvorenjem podvožnjaka željezničke pruge Rijeka-Ljubljana i formalno su dovršili svoje sudjelovanje u tom složenom projektu koji je, samo u drugoj fazi, povjerenoj upravo krčkim građevinarima, težio čak 11,4 milijuna eura.
– U samoj završnici izgradnje obilaznice Ilirske Bistrice izgradili smo podvožnjak ispod željezničke pruge, i to metodom »naguravanja«, objasnio nam je direktor Podružnice GP Krk-a u Sloveniji dipl. ing. Damir Crnčić. Na udaljenosti od 30 metara od postojeće pruge izgrađen je armirano-betonski most težine 2.500 tona. Kada je njegovo betoniranje bilo gotovo, na sedam je dana zatvorena željeznička pruga Rijeka-Ljubljana, kako bismo u tom iznimno kratkom roku srušili postojeći nasip pruge, iskopali temeljnu jamu s 4,5 tisuće kubika materijala te, potom, hidrauličnim prešama most ondje »nagurali« na pravu poziciju, kaže Crnčić dodajući da je po postavljanju na mjesto armirano-betonskog mosta (na kojeg je ugrađena željeznička pruga) podvožnjak zatrpan odgovarajućim materijalom.
Druga faza gradnje spomenute obilaznice obuhvatila je izgradnju ceste u duljini 2,4 km, devijacije poljskih puteva u duljini 215 metra te gradnju triju križanja, jednog rotora, više podvožnjaka i pothodnika kao i 2,5 km dugog poteza pločnika.
– Bio je to vrlo zahtjevan zadatak, jedan od onih na koje smo posebno ponosni, ustvrdio je prenoseći nam svoje »slovenske impresije« i direktor GP Krk-a Josip Purić. Sagraditi kompletan podvožnjak uz prugu koja je u funkciji, a onda, na samo sedam dana njome prekinuti promet kako bi se uklonio dio nasipa pod prugom i na njegovo mjesto ugurao cjelokupan gotov podvožnjak, k tome još s prugom, pravi je podvig, rekao je Purić dodavši da su zbog kratkog roka morali raditi 24-satnim tempom te da je ovo tek jedan u već poduljem nizu uspješno dovršenih velikih građevinskih projekata koje su GP-ovci posljednjih godina realizirali na području Slovenije.
