U zlatno doba autoindustrije, dok su globalnim tržištem suvereno vladali zapadni divovi poput General Motorsa, Volkswagen Grupe, Renaulta ili Fiata, logistika se prepuštala vanjskim partnerima. Ni u trenucima najveće snage i financijske moći europskim i američkim proizvođačima nije padalo na pamet kupovati i graditi vlastite flote prekookeanskih brodova. Kineski proizvođači, međutim, iznova pomiču granice i pišu vlastita pravila igre.

Naime, najveći kineski proizvođač električnih i hibridnih vozila BYD, odlučio je preuzeti potpunu kontrolu nad lancem opskrbe. Prema izvješćima specijaliziranih pomorskih publikacija, tvrtka je naručila dodatnih 10 specijaliziranih Ro-Ro brodova za prijevoz automobila. Svaki od novih brodova moći će primiti do 9.200 vozila, a njihova se isporuka očekuje između 2027. i 2029. godine.

Ova nova narudžba nastavak je agresivne logističke strategije započete početkom 2024. godine isporukom broda Explorer No. 1. BYD je svoju primarnu flotu od osam brodova, koja je omogućavala transport oko milijun vozila godišnje, kompletirao u rujnu 2025. godine. S novih 10 plovila ukupna će se flota popeti na čak 18 brodova, čime će BYD-ov izvozni kapacitet skočiti na impresivnih 2,5 milijuna automobila godišnje. U svakom trenutku moći će prevoziti više od 130.000 vozila odjednom.

Osim što spaja kineske tvornice s europskim i južnoameričkim lukama, ova flota već opslužuje i BYD-ove pogone izvan Kine. Primjera radi, brod BYD Zhengzhou izvozi vozila s desnim upravljačem iz tvornice u Tajlandu prema Velikoj Britaniji. Ovakvim potezom BYD mudro zaobilazi i dodatne carine koje su europske države nametnula na vozila proizvedena izravno u Kini.

Pozadina ove goleme investicije leži u dramatičnim promjenama na samom kineskom tržištu. Unutar Kine vodi se bespoštedni rat cijena među više od sto proizvođača električnih vozila, što je profitne marže autoindustrije početkom 2026. godine srozalo na skromnih 3,2%. U takvom okruženju prodaja BYD-ovih vozila na domaćem tržištu bilježi pad, pa su europska i druga globalna tržišta postala ključna za opstanak i visoku zaradu.

Golemi skok izvoza, koji je u prvih osam mjeseci dosegnuo 1,12 milijuna vozila, zahtijeva pouzdan prijevoz. Izgradnjom vlastite flote BYD više ne ovisi o nestašicama brodskog prostora ni o divljanju cijena pomorskog prijevoza. U tvrtki su shvatili im za osvajanje svjetskog tržišta nije dovoljno samo proizvesti automobil, potrebno je imati i vlastiti put do kupca.