Vraćena kilometraža, prikrivena oštećenja i čak klonirani brojevi šasije samo su neke od zamki koje vrebaju kupce rabljenih automobila. Primjer BMW-a X3, koji se godinama pojavljivao u evidencijama Mađarske i Litve, pokazuje zašto provjera povijesti vozila ne bi smjela biti posljednji, nego prvi korak prije kupnje.

Primamljiv oglas, atraktivna cijena i poruka prodavatelja da postoji još nekoliko zainteresiranih kupaca često su dovoljni da potencijalni kupac požuri s odlukom. Upravo na takve situacije računaju nepošteni prodavatelji, osobito u razdoblju velikih rasprodaja poput Crnog petka, kada su potrošači skloniji impulzivnoj kupnji i lovu na povoljne ponude. No, za razliku od neuspjele kupnje nekog kućanskog uređaja, pogrešna odluka pri kupnji rabljenog automobila može stajati tisuće eura.

Koliko je oprez važan, pokazuju i podaci iz carVerticalova Indeksa transparentnosti za 2026. godinu. Prema njima, na čak 55,8 posto rabljenih automobila provjerenih u Hrvatskoj tijekom prošle godine zabilježena je neka vrsta oštećenja, a prosječna vrijednost štete iznosila je oko 3500 eura. Dodatni razlog za oprez predstavlja manipulacija kilometražom, koja u Hrvatskoj može povećati prodajnu cijenu automobila za više od 20 posto.

Ipak, nisu sve prijevare vezane uz kilometre i limariju. Ponekad je problem mnogo ozbiljniji – automobil može imati identitet drugog vozila.

Neobičan slučaj koji je zabilježio carVertical odnosi se na BMW X3 iz 2006. godine. Prema dostupnim podacima, automobil je tijekom godina promijenio četiri države, a njegova povijest bilježi čak pet oštećenja.

Posebno je zanimljivo ono što se događalo od 2013. godine. Automobil se tada pojavio u evidenciji tehničkih pregleda u Litvi, da bi se samo nekoliko mjeseci poslije isti identifikacijski podaci pojavili u Mađarskoj. Od tada se vozilo redovito pojavljuje u evidencijama obiju zemalja, gdje prolazi tehničke preglede svake dvije godine.

Na prvi pogled, podaci o kilometraži mogli bi upućivati na vraćanje brojača, no analiza je pokazala nešto mnogo neobičnije. Nije riječ o klasičnoj manipulaciji kilometražom, nego o očitanjima koja pripadaju dvama različitim automobilima, evidentiranima pod istim identifikacijskim podacima.

Drugim riječima, gotovo je nemoguće sa sigurnošću utvrditi koji je automobil originalan, onaj koji se vodi u Litvi ili onaj iz Mađarske. Jedno od mogućih objašnjenja jest da je jedan automobil ukraden ili toliko teško oštećen da mu je naknadno zamijenjen identitet.

Takva vrsta prijevare poznata je kao kloniranje VIN-a, odnosno broja šasije, pri čemu jedno vozilo preuzima identifikacijske podatke drugoga. Time se stvara situacija u kojoj dva fizički različita automobila mogu dijeliti isti identitet u službenim evidencijama.

Pritom nije poznato jesu li kupci tih vozila znali što zapravo kupuju.

– Iz oglasa se može vidjeti kako automobil trenutačno izgleda, ali njegova povijest otkriva što je sve prošao. Jednom kada automobil prijeđe granicu, njegova povijest ne putuje automatski s njim. Zato je važno prije kupnje provjeriti takve automobile, kao i one koji se pojavljuju u evidencijama više zemalja, upozorio je Ramūnas Pletkus, stručnjak za automobilsko tržište iz tvrtke carVertical.

Pet provjera koje mogu spriječiti skupu pogrešku
Atraktivan izgled i uredna unutrašnjost nisu jamstvo da je rabljeni automobil u dobrom stanju. Kako bi smanjili rizik od kupnje vozila s prikrivenim nedostacima ili problematičnom prošlošću, stručnjaci savjetuju da kupci prije donošenja odluke obave nekoliko važnih provjera.

1. Povijest automobila provjerite prije odlaska prodavatelju

Prije nego što krenete na dogovoreni pregled, prikupite što više informacija o vozilu. Izvješće o povijesti može otkriti ranija oštećenja, promjene vlasništva i država u kojima je automobil bio registriran, ali i razdoblja za koja nedostaju podaci.

Posebnu pozornost treba obratiti na ozbiljnije nesreće i vozila koja su popravljena samo izvana, dok su njihovi konstrukcijski dijelovi možda ostali oštećeni. Korisno je provjeriti i je li automobil bio registriran na području pogođenom poplavama. Takav podatak sam po sebi ne dokazuje da je vozilo bilo poplavljeno, ali svakako opravdava dodatna pitanja i detaljniji pregled.

Važno je pritom ne oslanjati se isključivo na dokumentaciju koju dostavlja prodavatelj. Izvješće može biti krivotvoreno, zbog čega je sigurnije da kupac samostalno obavi provjeru.

2. Sumnje pokušajte otkriti već u prvom telefonskom razgovoru

Prije dogovaranja pregleda prodavatelja treba pitati zašto prodaje automobil, je li vozilo registrirano na njegovo ime, koliko je dosad imalo vlasnika te postoji li dokumentacija o redovitom servisiranju.

Važno je saznati i je li automobil sudjelovao u prometnim nesrećama te posjeduje li prodavatelj oba ključa. Dobivene odgovore valja usporediti s podacima iz izvješća o povijesti vozila.

Ako je automobil prekriven zaštitnom ili dekorativnom folijom, treba pitati zbog čega i zatražiti dokumentaciju o obavljenim radovima. Folija, naime, može prikrivati oštećenja, hrđu ili udubljenja na karoseriji.

3. Hladan motor može otkriti probleme koje prodavatelj želi sakriti

Jedan od korisnih savjeta jest unaprijed dogovoriti da motor bude hladan prilikom dolaska na pregled. Pokretanje hladnog motora može otkriti neobične zvukove, dim iz ispušnog sustava ili nepravilan rad u praznom hodu.

Ako je motor već zagrijan prije dolaska kupca, vrijedi zatražiti objašnjenje. Treba provjeriti i pali li se kontrolna lampica motora nakon davanja kontakta te gasi li se nakon pokretanja motora. Njezino nepravilno funkcioniranje može biti znak da je netko pokušao prikriti postojeći kvar.

4. Karoseriju pregledajte na dnevnom svjetlu

Različite nijanse laka, nejednaki razmaci između karoserijskih dijelova i tragovi boje na gumenim brtvama mogu upućivati na ranije popravke nakon prometne nesreće.

Dodatnu sigurnost pruža mjerač debljine laka, kojim se mogu prepoznati dijelovi koji su naknadno lakirani. Treba obratiti pozornost i na neravnomjerno istrošene gume jer one mogu ukazivati na probleme s ovjesom ili konstrukcijom vozila.

Pregled ne bi smio stati na vanjskim dijelovima. Važno je provjeriti prostor ispod podnice prtljažnika i podnih prostirki, gdje vlaga i hrđa mogu otkriti tragove ranijeg prodora vode. Sumnju na požar mogu pobuditi deformirani plastični dijelovi ispod poklopca motora i zamijenjene električne instalacije.

Pritom treba imati na umu da sjajna karoserija, nove gume i besprijekorno očišćena unutrašnjost nisu dokaz kvalitetnog održavanja.

5. Istrošenost unutrašnjosti usporedite s prikazanom kilometražom

Stanje kabine često govori više nego što se na prvi pogled čini. Izlizani upravljač, ručica mjenjača i papučice, kao i ulegnuto vozačevo sjedalo, mogu biti u neskladu s malim brojem kilometara prikazanim na instrumentnoj ploči.

Ipak, ni očuvana unutrašnjost nije jamstvo da kilometraža nije mijenjana. Prodavatelji ponekad zamjenjuju istrošene dijelove kako bi automobil izgledao mlađe i očuvanije.

Vrijedi obratiti pozornost i na mirise u vozilu. Ustajao miris ili miris vlage mogu upućivati na prodor vode, miris paljevine na raniji požar, dok intenzivan miris osvježivača zraka ponekad može prikrivati neugodne mirise koji otkrivaju probleme.

Bez neovisnog pregleda nema sigurne kupnje
Čak i ako automobil prođe sve navedene provjere, kupnja ne bi trebala završiti samo na temelju dobrog dojma. Sljedeći korak trebala bi biti probna vožnja, a prije potpisivanja kupoprodajnog ugovora preporučuje se i pregled u neovisnom servisu.

Usporedba povijesti nekoliko različitih automobila također može pomoći u prepoznavanju najboljeg izbora i izbjegavanju vozila sumnjive prošlosti.

U razdoblju Crnog petka i drugih velikih rasprodaja kupci se često vode strahom da će propustiti dobru priliku. No, kada je riječ o rabljenom automobilu, nekoliko sati ili dana dodatne provjere može značiti razliku između dobre kupnje i dugotrajnog financijskog problema. Popust od nekoliko stotina eura teško može nadoknaditi trošak skrivenih oštećenja, lažne kilometraže ili vozila s nejasnim identitetom.