Boston je jedan od tek nekolicine gradova u SAD koji se upustio u testiranje samovozećih, autonomnih automobila. Ubrzo nakon pokretanja prošle jeseni, Inicijativa za autonomna vozila urodila je s čak pet važnih pouka za vodstva gradova i zakonodavce, otkriva novi izvještaj The Boston Consulting Group izdan u suradnji sa Svjetskim ekonomskim forumom i gradom Bostonom.

Izvještaj pod nazivom Pretvaranje autonomnih vozila u stvarnost: Pouke iz Bostona i šire, posljednji u nizu koji se bavi autonomnim vozilima i već četvrti izdan u suradnji sa Svjetskim ekonomskim forumom, dio je višegodišnjeg zajedničkog projekta kojem je cilj usmjeriti razvoj urbane mobilnosti autonomnih vozila. Izvještaj opisuje i izazove koji su se pojavili u prvih šest mjeseci terenskih testiranja autonomnih vozila i daje inicijalne preporuke za druge gradove i dionike iz javnog sektora.

Niz etapa

Višeetapni program testiranja započeo je u siječnju kada je pokusne vožnje autonomnih automobila na cestama bostonskog Seaport Districta započeo proizvođač softvera nuTonomy. Nakon što su vozila odradila po 360 kilometara tijekom različitih dijelova dana i u različitim vremenskim uvjetima, program je u lipnju proširen testiranjem Optimus Ride, spin-off tvrtke bostonskog sveučilišta MIT i Delphi Automotivea.

– Boston je sjajan primjer koji pokazuje kakva je suradnja više dionika potrebna za uspješan razvoj novih poslovnih modela mobilnosti koji gradovima mogu pomoći u rješavanju najveće izazove u transportu i unaprijede kvalitetu života stanovnika, kaže Nikolaus Lang, stariji partner u BCG-u i suautor izvještaja.

Kako u izvještaju stoji, autonomni automobili, posebno na električni pogon, u kombinaciji s modelima dijeljenja, trebali bi donijeti goleme koristi urbanim zajednicama i društvu u cjelini. Riječ je o većoj sigurnosti prometa, smanjenju količina ispušnih plinova i gužvi, većem broju slobodnih parkirnih mjesta, boljem pristupu za nevozače, pouzdanijem javnom prijevozu, troškovnoj učinkovitosti i većoj produktivnosti.

– Postizanje ovih koristi zahtijeva dobro izbalansiranu kombinaciju ambicioznog planiranja, regulacije, testiranja i pažljive provedbe, primjećuje John Moavenzadeh, prvi čovjek Inicijativa mobilnih industrija i sustava pri Svjetskom ekonomskom forumu i dodaje kako svi ključni dionici moraju biti uključeni kako bi osigurali najveću korist najvećem broju ljudi uz istovremenu minimizaciju neželjenih posljedica.

Testiranje na terenu

Zaista, bostonska inicijativa, koja je uključivala ekstenzivno modeliranje scenarija i simulacije, kao i testiranje na terenu, nije samo naglasila potencijalne koristi autonomnih vozila, već i neke probleme s kojima bi se dionici mogli suočiti. Pojeftinjenje i jednostavnije korištenje transporta moglo bi povećati potražnju za njim. Ako će ljudi češće i ad hoc koristiti autonomna vozila za zadatke kao što je primjerice odlazak u kemijsku čistionicu, rezultat bi mogla biti veća, a ne manja prometna zagušenost. Veća zagušenost prometa mogla bi nastati i ukoliko autonomno vozilo kruži okolo bez putnika kako bi uštedilo trošak parkiranja.

Još je jedan od neželjenih ishoda je i širenje urbanih naselja ako dnevni migranti odluče kako im je zgodnije živjeti više izvan gradova jer je putovanje na posao postalo brže, manje stresno i udobnije.

– Posvećeni smo tome da naš prometni sustav učinimo sigurnijim, pouzdanijim i pristupačnijim i vjerujemo da nam autonomna vozila mogu pomoći u ostvarivanju tih ciljeva, objasnio je tada Walsh.