Kineski automobilski gigant BYD jučer je službeno predstavio najnoviju seriju vozila svoje marke Fang Cheng Bao, nazvanu Formula S te njenu karavansku shooting brake izvedbu Formula S GT, usmjerenu direktno na tržište električnih vozila visokih performansi. Radi se o modelima inspiriranima konceptom superautomobila Formula X, koji kombiniraju naprednu tehnologiju, visoku razinu udobnosti i iznimne vozne osobine s ciljem napada na izravne konkurente poput vozila Tesla Model 3 i Xiaomi SU7.

Tehničke specifikacije Formula S svrstavaju ovaj model u sam vrh ponude u klasi. U ponudi su pogonske opcije s stražnjim pogonom (RWD) snage 245 kW (329 KS) ili 300 kW (402 KS), dok verzije s pogonom na sve kotače (AWD) isporučuju kombiniranu snagu od čak 490 kW (657 KS). Baterijski sustav temelji se na arhitekturi visokih performansi koja podržava iznimno brzo punjenje, omogućujući dopunu baterije od 10% do 70% kapaciteta za samo 5 minuta, odnosno od 10% do 97% za svega 9 minuta. Maksimalni doseg prema kineskom CLTC standardu iznosi impresivnih 900 kilometara. Za vrhunsku upravljivost i udobnost zaslužan je debi inteligentnog magnetoreološkog ovjesa DiSus-M koji omogućuje prilagodbu prigušenja u milisekundama.

Unutrašnjost nudi napredni infotainment sustav s 26-inčnim projiciranim zaslonom s proširenom stvarnošću (AR-HUD), premium audio sustav Devialet, “zero-gravity” sjedala te otvoren ekosustav s modularnim hardverskim sučeljima koji korisnicima omogućuje prilagodbu kabine dodacima poput magnetske ambijentalne rasvjete, fizičkih prečaca pa čak i opreme za karaoke. Sigurnosni i autonomni sustavi pokretani su “God’s Eye B” tehnologijom uz podršku LiDAR senzora za navigaciju na autocesti i u gradu.

U usporedbi s najpopularnijim konkurentom u klasi, modelom Tesla Model 3, serija Formula S nudi značajno veće dimenzije i više prostora u kabini. S duljinom od preko 5 metara i međuosovinskim razmakom od 2.960 mm, Formula S je znatno duža od Modela 3 (oko 4,72 metra), čime ulazi u višu klasu međuosovinskog razmaka i prostora za putnike. Također, s maksimalnih 657 KS nadmašuje standardne opcije Modela 3 po snazi, dok arhitektura brzog punjenja omogućuje brže nadopunjavanje baterije na kompatibilnim brzim punjačima. U Kini, početna cijena Formule S od 189.900 juana (oko 27.900 USD) pozicionirana je primjetno povoljnije od ulazne verzije Teslinog Modela 3.

Kada je riječ o perspektivama uvoza u Europu, BYD još nije objavio službene datume plasmana serije Formula S na europsko tržište. Međutim, potpredsjednica BYD-a Stella Li ranije je potvrdila da marka Fang Cheng Bao planira ulazak na europsko tržište, s time da bi ta vozila mogla dobiti prilagođeno ime ili se prodavati pod luksuznijim podbrendom Denza kako bi se izbjegla zbunjenost kupaca. Perspektive otvara i izgradnja BYD-ove tvornice u Szegedu u Mađarskoj, čiji je cilj lokalna proizvodnja vozila kako bi se zaobišle uvozne carine Europske unije na kineska električna vozila.

Cijena u Kini kreće se od 189.900 do 229.900 juana (oko 24.300 do 29.500 EUR) za Formulu S, dok verzija GT stoji od 219.900 do 239.900 juana (oko 28.200 do 30.700 EUR). Ako model u konačnici stigne u Europu, ne treba očekivati izravno preračunate cijene s kineskog tržišta. Zbog troškova homologacije, transporta, lokalnih poreza te carinskih pristojbi Europske unije na uvoz električnih automobila iz Kine, očekuje se da bi ulazna cijena Formule S u Europi mogla iznositi između 40.000 i 45.000 EUR, dok bi vrhunske izvedbe GT i AWD mogle dosezati cijenu od 50.000 do 55.000 EUR.