Foto: Pixabay
Jaka japanska automobilska industrija nije oduševljena idejom svoje vlade, iako je jasno da će i poslije 2035. godine proizvoditi automobile s unutarnji sagorijevanjem za izvozne potrebe
povezane vijesti
- Samo 4,2 posto svjetskog voznog parka čine električni automobili, ali već dnevno štede 1,2 milijuna barela nafte
- “Od izvora do mora”: Senju prvo mjesto u ekološkom projektu; počelo urbano pošumljavanje
- Vaš automobil može biti izložen hakerskim napadima preko aplikacija na mobitelu? Otkrivene stotine propusta
Prema informacijama nacionalne japanske televizije NHK, Japan će slijediti primjere sad već brojnih zapadnih zemalja koje su postavile ciljeve da u narednih deset ili nešto više godina više neće biti moguće kupiti i registrirati novi automobil pogonjen isključivo motorima s unutarnjim izgaranjem.
Kako doznaju, u okviru dugoročne strategije smanjivanja emisije stakleničkih plinova, japanska vlada bi uskoro mogla u javnost izaći s ciljem da će na teritoriju Japana biti moguće kupiti novi automobil samo na hibridni, električni ili neki drugi pogon koji kao nusprodukt nema CO2 ili neki drugi staklenički plin.
U tom pravcu je najdalje otišla Norveška po roku implementacije plana, i po opsegu vozila. Tamo je već 2017. godine više od 50 posto novoprodanih automobila pogonjeno strujom, a vladin plan je da se nakon 2025. neće moći registrirati osobni automobil s motorom na unutarnje izgaranje što je prilično rigorozno čak i ako u tu odluku uključimo samo nova vozila. No, plan tamošnjih vlasti da će ni polovni automobili na benzin i dizel više neće moći registrirati.
Sličan plan ima i Nizozemska, samo je rok 2030. godine. Ostalih 20-ak zemalja među kojima nema Hrvatske, ali ima susjedne Slovenije, planiraju ne ići tako radikalno, polovni automobili na unutarnje sagorijevanje i dalje će se moći registrirati, ali će novi automobil morati biti ekološki prihvatljiv, odnosno pogonjen na struju ili barem hibridno. Rokovi implementacije su od 2030. do 2050. godine, ovisno o zemlji.
Jaka japanska automobilska industrija nije oduševljena idejom svoje vlade, iako je jasno da će i poslije 2035. godine proizvoditi automobile s unutarnji sagorijevanjem za izvozne potrebe jer se računa da će veći dio manje bogatog i razvijenog svijeta oklijevati s odlukama o postupnom ukidanju benzinskih i dizelskih vozila sa svojih cesta. I inače japanski proizvođači nisu u prvom redu firmi koje guraju čisto električna vozila, samo Nissan se ističe na tom planu, Toyota se čvrsto drži svojih hibridnih modela s kojima ima mnogo uspjeha već dugo širom svijeta, a Mazda i Honda prilično kaskaju za trendom koji bi za koju godinu mogao postati pravilo.
