Prije negoli je osnovao vlastitu tvrtku 2007. godine, Henrik Fisker, Danac s adresom u Los Angelesu, radio je na dizajnu luksuznih modela u BMW-u, Fordu i Aston Martinu, koji ni nema „neluksuznih“ modela.

Fisker je, poput Elona Muska, na vrijeme nanjušio da je budućnost u električnom pogonu, ali čega god da se dohvatio, propadalo je prije dolaska u serisku proizvodnju, uključujući tu prije desetak godina i model Karma, skupocjene plug-in hibridne limuzine sa solarnim ćelijama na krovu i raznim nepotrebnim ekstravagancijama za koju je dobio i obilatu financijsku pomoć iz američkih javnih fondova. Uglavnom, bila je to loša karma, tvrtka mu je završila u bankrotu i činilo se  da bi Fiskeru bilo najpametnije da se vrati pod skute neke velike tvrtke i radi ono što najbolje zna: dizajnira aute za druge.

No, nije se predao i s novom tvrtkom Fisker Inc. spremao povratak s proizvodom koji je u dosluhu sa sadašnjošću i koji ima šanse za komercijalni potencijal. Dakle, napravio je potpuno električni SUV koji izgleda vrlo privlačno i svježe. Ovaj put je napokon došao do stadija serijske proizvodnje i počeo isporučivati prve primjerke pod nazivom Ocean.

Da je pogodio bilo (nad)prosječnog ljubitelja automobila nove električne ere svjedoči i činjenica da je do kraja prošle godine zaprimio 63 tisuća narudžbi za model koji će se od svibnja moći vidjeti i na europskim cestama. Europi bi mogao biti blizak i zbog pogona u kojem se proizvodi, austrijskom Magna Steyru s čijih proizvodnih traka silaze BMW-i erije 5 i Z4, G-klasa Mercedesa i Jaguari.

Drugim riječima, umiješao se u konkurenciju klase automobila kojom vlada Tesla Model Y slične veličine i koji ne pada u popularnosti. Dapače, Model Y je najprodavaniji automobil u Europi u prvom kvartalu, računajući tu električne i one koji idu na fosilna goriva. Treba imati na umu da taj auto košta 47 000 eura naviše i da je očito da u tom segmentu ima mjesta za konkurenciju.

Čini se da je uz dizajn i performanse, veliki Fiskerov adut ovaj put cijena. Automobil iste veličine kao Model Y će mnogima biti atraktivniji od Teslinog najprodavanijeg modela, a uz to košta priličnih pet tisuća eura manje, točnije 41 990 eura. I za taj novac se dobiva dosta: 265 konjskih snaga, baterija od 62 kWh koja garantira 440 kilometara dosega s jednim punjenjem, kamera koja pokriva 360 stupnjeva, posebno izrađeni audio sustav, pristup i paljenje bez dodira, veliki „šiber“, digitalni retrovizori, dodirni ekran od 17,1 inča…, sve to u osnovnoj opremi.

Da tu priči s oporavljenim i okuraženim Henrikom Fiskerom nije kraj, bolju karmu ne gradi samo na modelu Ocean. U pripremi je još jedan model, Pearl. Bit će kompaktniji, ali i još jeftiniji od modela koji bi mogao pomrsiti račune Tesli u Europi u dogledno vrijeme.