RIJEKA – Nakon više od dva mjeseca i upućenih brojnih poziva, danas bi se konačno trebala obaviti službena predaja u posjed novogradnje 514 sadašnjem vlasniku, državi, odnosno Ministarstvu financija. Drugih, konkretnijih pomaka oko ovog nedovršenog broda nema, osim što, čini se, da vjetar opet zaokreće i da je ponovo u igri opcija prema kojoj bi država završila ovaj brod u »3. maju« koji bi se onda kao gotov proizvod isporučio kupcu. Prije petnaestak dana, podsjetimo, iz norveške kompanije Siem u razgovorima dotad vođenim s resornim ministarstvima gospodarstva i državne imovine, bili su prihvatili ponuđenu opciju da kupe brod od države u stanju u kojem jest, uz obvezu da ugovore njegov završetak u »3. maju«.

Vratiti kredit

Nakon poduže šutnje, posljednje neslužbene informacije upućuju da na hrvatskoj strani ipak odustaju od tog modela, vrlo vjerojatno kad su se stavili na vagu financijski efekti od ovakvog aranžmana, a pitanje je i pod kojim je uvjetima norveški brodar bio spreman upustiti se u se u ovaj dogovor.

To bi značilo da su (opet) na stolu druge opcije – da država sama završi ovu novogradnju ili da je prenese u vlasništvo »3. maja« kako bi ga brodogradilište samo dovršilo i prihodom zatvorilo svoje kreditne obveze prema HBOR-u, uključujući i veći dio kredita od 150 milijuna kuna koji su bili dobili da bi mogli deblokirati račun i pokrenuti proizvodnju.

Obje ove opcije imaju otvorena pitanja za koja ostaje samo nadati se da u resornim ministarstvima gospodarstva i državne imovine imaju rješenja. Postojala su, naime, tumačenja prema kojima u opciji da država sama završava brod povlači pitanje poštovanja zakona o javnoj nabavi, a to onda znači raspisivanje natječaja što bi moglo zainteresirati i druge brodograditelje da se jave za taj posao.

Negativni kapital

Za scenarij prema kojem bi brod prešao u vlasništvo riječkog brodogradilišta spominjala se mogućnost da bi se to provelo kroz dokapitalizaciju »3. maja«, no pitanje je koliko iz odredbi zakona o trgovačkim društvima proizlazi da je moguće učiniti, a da se prethodno nije »poravnao« negativni temeljni kapital koji u slučaju »3. maja« premašuje više od 400 milijuna kuna.

Treći maj sa svojih 840 zaposlenih hitno treba novi posao kako bi se osigurao dostatni priljev novca i zadržao kontinuitet proizvodnog procesa. Nakon što su lani u rujnu uspješno isporučili prvi brod, iz kojeg su zatvorili namjenski kredit za tu gradnju, državi vratili jamstva i još blizu 50 milijuna kuna iz prvog kredita, sve otad brodogradilište posluje samo na jednom brodu, završetku tankera »Santiago« što postaje sve neodrživije. Situacija bi donekle bila podnošljivija da nije došlo do vremenskog pomaka na gradnji novog Scenicova polarnog kruzera za koji još uvijek nije realizirana kreditna linija za koju je Vlada, sa svoje strane, još prije više mjeseci odobrila državno jamstvo u iznosu od 80 milijuna eura.

Orjana Anteš