Što se samih automobila tiče, osim spomenutog Fiata 500 L, salon u Ženevi su apsolutno obilježile premijere nekolicine manjih SUV-ova poput Citroena C4 Aircross i brata mu blizanca Peugeota 4008, Opela Mokke ali i najmanjeg Mercedesa A klase koji je ujedno vratio dignitet sajamskom izlaganju automobila – do Ženeve nije apsolutno nigdje i ma u kojoj formi bio prikazan.
ŽENEVA Ako je suditi po prvom novinarskom danu kojim je otvoreno 82. izdanje salona automobila u Ženevi, kriza na Bliskom istoku uskoro završava, rata s Iranom definitivno neće biti, ali će zato Srbija uskoro postati velesila u proizvodnji automobila.
Ovu potonju tvrdnju izvlačimo iz činjenice da je svečanoj premijeri Fiata 500 L, funkcionalnog monovolumena B segmenta, održanoj jučer u Ženevi, nazočila i najviša delegacija Srbije – predsjednik Boris Tadić, ministar gospodarstva Nebojša Ćirić, gradonačelnik Kragujevca Verko Stevanović, te srbijanski ambasador u Švicarskoj Milan Protić.
Tadić je naravno prigodu iskoristio za savršeni »PR« Srbije – zemlje koja nakon povratka Fiata želi privući i brojne druge proizvođače automobila. Uostalom, Tadić je salon i iskoristio upravo za razgovore s nekolicinom proizvođača automobila, s Dalekog istoka primjerice, te im ponudio srbijanske proizvodne hale.
Vratimo li se bliskoistočnim ratovima, oni će prestati, jer nafta za nekoliko godina neće biti potrebna. Ovogodišnji je salon naime bio sav u zelenom, bezbrojni su prototipovi što će za pogon trebati svega 2 do 3 litre goriva na 100 kilometara, a u čitavoj je priči možda najdalje otišao Renault koji s električnim dvosjedom Twizy, čija prodaja starta za nekoliko mjeseci, promovira i sasvim novi način urbane mobilnosti.
Kako bi se još više istaknulo »bio« mogućnosti pokretanja automobila organiziran je i posebni paviljon u kojem se opet očituje kako nafta polako, kad su urbane cjeline u pitanju, odlazi u povijest.
Što se samih automobila tiče, osim spomenutog Fiata 500 L, salon u Ženevi su apsolutno obilježile premijere nekolicine manjih SUV-ova poput Citroena C4 Aircross i brata mu blizanca Peugeota 4008, Opela Mokke ali i najmanjeg Mercedesa A klase koji je ujedno vratio dignitet sajamskom izlaganju automobila – do Ženeve nije apsolutno nigdje i ma u kojoj formi bio prikazan.
U svijetu povoljnih automobila najzanimljiviji je bio kompaktni Dacijin monovolumen Lodgy za koji se najavljuje kako mu cijena ne bi trebala prelaziti 75 tisuća kuna.
Hrvatska? Osim tridesetak novinara i nešto više ljudi iz automobilskog bussinesa, ni u tragovima. Nije bilo ni Dok-inga, ni električnog Rimca. Dakako – ni predsjednika Josipovića.
