Foto: Cupra
S duljinom od 4,72 metra, Tindaya će se smjestiti iznad modela Tavascan i Terramar. Time Cupra ulazi u profitabilni premium segment u kojem će izravno napasti električne suparnike poput BMW-a iX3 i Volva EX60
Iako je Cupra Tindaya predstavljena u rujnu 2025. na salonu IAA Mobility u Münchenu trebala biti samo radikalan dizajnerski i tehnološki pokazatelj smjera marke, planovi su se promijenili.
Markus Haupt, prvi čovjek Seata i Cupre, je u intervjuu za britanski automobilski magazin Autocar potvrdio da Tindaya definitivno ide u serijsku proizvodnju i da razvojni timovi već rade na finalnoj, cestovnoj verziji automobila.
S duljinom od 4,72 metra, Tindaya će se smjestiti iznad modela Tavascan i Terramar. Time Cupra ulazi u profitabilni premium segment u kojem će izravno napasti električne suparnike poput BMW-a iX3 i Volva EX60.
Za razliku od trenutnih Cuprinih električnih modela koji koriste MEB platformu, Tindaya bi trebala biti među prvim modelima na novoj SSP (Scalable Systems Platform) arhitekturi Volkswagen grupacije, što donosi znatno veći domet, brže punjenje i napredniji softver.
Iako će unutrašnjost iz futurističkog “monokok” koncepta s upravljačem u stilu aviona vjerojatno biti malo ublažena za svakodnevnu upotrebu, vanjski obrisi – poput dramatičnog “nosa morskog psa” (shark nose) i mišićave siluete – trebali bi ostati prepoznatljivi.
Haupt je izjavio da konačna odluka o tome hoće li serijska Tindaya biti isključivo električni auto (EV) ili će zadržati motor s unutarnjim izgaranjem kao potporu – još uvijek nije donesena. Izjavio je da se situacija na tržištu mijenja iz dana u dan i da žele ostati fleksibilni što je dulje moguće kako bi ponudili točno ono što kupci u tom trenutku budu tražili.
Odluka da Tindaya neće ostati na razini koncepta, već kreće ka serijskoj proizvodnji, ne znači da ćemo je vidjeti na cestama Europe i svijeta sljedeće ljeto. Vjerojatnije „tek“ 2028. ili 2029. godine.
