Kupnja rabljenog automobila mogla bi biti znatno rizičnija nego što se na prvi pogled čini. Novo istraživanje tvrtke carVertical pokazalo je da su automobili koji su u prošlosti bili oštećeni u Hrvatskoj čak 2,3 puta skloniji manipulaciji brojačem kilometara nego vozila bez evidentiranih oštećenja. Analiza izvješća o povijesti vozila tijekom 2025. godine pokazala je da je lažirana kilometraža utvrđena kod 2,8 posto oštećenih automobila, dok je među vozilima bez zabilježenih oštećenja takvih slučajeva bilo 1,2 posto.

Iz carVerticala upozoravaju kako takvi podaci potvrđuju obrazac koji se već godinama pojavljuje na tržištu rabljenih automobila. Naime, vozila koja su sudjelovala u prometnim nesrećama ili pretrpjela druga oštećenja često se popravljaju kako bi ponovno završila u prodaji, a manipulacija kilometražom pritom služi kao dodatni način povećanja njihove tržišne vrijednosti.

– Kupci uglavnom traže automobile s manjom kilometražom jer ih smatraju bolje očuvanima i pouzdanijima. Upravo zato pojedini preprodavatelji vraćaju kilometražu kako bi vozilo učinili privlačnijim i postigli višu prodajnu cijenu. Takva je praksa posebno česta kod uvezenih automobila, istaknuo je Matas Buzelis, stručnjak za automobilsko tržište iz carVerticala.

Da povezanost nije slučajna, potvrđuje i druga analiza istih podataka. Među automobilima kod kojih je otkrivena manipulirana kilometraža čak je 73,8 posto imalo evidentirana oštećenja. Za usporedbu, među vozilima s originalnom kilometražom oštećenja su zabilježena u 55 posto slučajeva. Iz carVerticala napominju kako upravo kombinacija skrivene povijesti oštećenja i lažirane kilometraže predstavlja jedan od najvećih rizika za kupce rabljenih automobila. Automobil koji izgleda uredno i ima relativno malo prijeđenih kilometara može ostaviti dojam da je u vrlo dobrom stanju, iako je njegova stvarna povijest znatno drugačija.

– Manipulirana kilometraža ne znači samo da je vozilo preplaćeno. Ona otežava planiranje redovitog održavanja, povećava mogućnost neočekivanih kvarova, a ako su ranija oštećenja popravljena nekvalitetno ili jeftinim dijelovima, novi vlasnik može se suočiti s dodatnim troškovima ubrzo nakon kupnje, upozorio je Buzelis. Takvi slučajevi nisu karakteristični samo za Hrvatsku. Podaci koje je carVertical prikupio u europskim zemljama u kojima posluje pokazuju isti trend. U prosjeku je 61 posto automobila s vraćenom kilometražom imalo evidentirana oštećenja, dok je među vozilima s originalnom kilometražom taj udio iznosio 47,8 posto.

Istraživanje se temelji na analizi izvješća o povijesti vozila koja su korisnici platforme carVertical kupili između siječnja i prosinca 2025. godine. U analizi su uspoređivani podaci o evidentiranim oštećenjima i slučajevima manipulacije kilometražom po pojedinim državama. CarVertical posluje u 37 europskih zemalja te u Sjedinjenim Američkim Državama, Meksiku i Australiji, a izvješća o povijesti vozila izrađuje na temelju podataka prikupljenih iz više od tisuću registara i baza podataka diljem svijeta.