Još 2016. godine švicarska tvrtka Micro objavila je prototip automobila koji dimenzijama 2,4 m dužine i 1,5 m širine savršeno odgovara imenu firme. Sad je napokon pred serijskom proizvodnjom 2.0 inačica koja se od originalnog prototipa ponajviše razlikuje u okviru. Umjesto jednostavnog cjevastog, 2.0 ima rigidniju monokok šasiju od čelika i aluminija bez povećanje težine vozila od jedva 500 kilograma. Druga je bitna izmjena originalnog prototipa proširenje zadnjeg kraja za poboljšanu stabilnost.

Microlinov dizajnerski uzor je očit. Jajastog oblika s prednjim krajem kao vratima za lakši ulazak i izlazak iz vozila je modernije verzija legendarne Isette iz 1955., najčudnijeg vozila koje je ikad izašlo iz pogona BMW-a kojeg su nazivali i “kotrljajućim jajetom”. Dakako, najveća je razlika u pogonu, Isettu je pokretao benzinski motor dok Microlino „ide“  isključivo na struju. Ovisno o ugrađenoj bateriji, Microlino s jednim punjenjem može u slabijoj verziji preći 125 kilometara, verzija s jačom baterijom i 200 kilometara. Za punjenje baterije potrebno je oko četiri sata preko kućne strujne mreže.

Kako navode u tvrtki, auto je dovoljno velik da u njega stanu „dvije odrasle osobe i tri gajbe piva“.

Filozofija zašto bi ovaj model mogao uspjeti  tvrtka vidi u statistici da današnje automobile koristi 1,2 čovjeka uz prosječnu prijeđenu dnevnu udaljenost od 35 kilometara. Drugim riječima, „u 95 posto slučajeva dnevne uporabe, automobili koje koristimo su preveliki za ono što ih koristimo“.

Ima tu još prednosti na koje Microlino može računati. Iako naoko čudan i ekscentričnog izgleda, avaj automobilčić sadrži neodoljivi šarm. Nadalje, sve je više ljudi ekološki osviješteno i žele prestati zagađivati okoliš, ali činjenica jest da su električna vozila u pravilu i dalje vrlo skupa. Nije ni Microlino jeftin, ali s 12 tisuća eura je gotovo dvostruko jeftiniji od, recimo, električnog Smarta ForTwo sa manjim dometom na jedno punjenje od Microlina.

S obzirom da se u Hrvatskoj može dobiti subvencija na kupovinu električnog vozila u visini od 40 posto od cijene, rekli bismo  – bez obzira koliko mali bio – da je teško naći jeftinije vozilo na četiri kotača od Microlina.

Homologacijski proces za ove švicarske autiće prema navodima tvrtke počinje u lipnju, u Micru očekuju da će u rujnu započeti proizvodnju.