Legendarni talijanski automobilski brend Lancia, koji je godinama disao na škrge i preživljavao isključivo na domaćem tržištu, službeno je zakoračio u novu eru. U sklopu novopredstavljenog globalnog strateškog plana FaSTLAne 2030, Lancia je predstavila svoj novi vodeći model Gamma i otkrila karte o tome kako planira osvojiti europsko premium tržište.

Za nekad prestižnu tvrtku koja je svoju reputaciju između ostalog gradila na uspjesima u rally svijetu, porazno je reći da trenutno proizvodi tek jedan model, gradski auto Ypsilon.

Lancia je dio megagrupacije Stellantis, i unutar te goleme obitelji s čak 14 brendova, Lancia je upravo dobila novu, vrlo specifičnu ulogu.

Prema najnovijoj strategiji grupacije, Stellantis je odlučio Lanciju (zajedno s francuskim Citroenovim DS-om) pozicionirati kao specijalizirani premium brend.

Kako bi se maksimalno iskoristila sinergija i smanjili troškovi, upravljanje Lancijom službeno je povjereno Fiatu. Lancia tako ostaje zaseban brend s prepoznatljivim talijanskim dizajnom, ali koristi tehnološku i financijsku moć četvrtog najvećeg proizvođača automobila na svijetu.

Lancia je trenutno u fazi širenja ponude, s planom da u salonima ima tri ključna modela. Prvi je spomenuti Ypsilon nove generacije, potpuno novi gradski model dostupan kao hibrid i čistokrvni EV koji je upravo krenuo u prodaju diljem Europe kroz mrežu od 70 novih ekskluzivnih salona, drugi je Delta, kompaktni hatchback čije je predstavljanje pomaknuto u skoru budućnost.

Treći model, kao vrhunac ponude, je upravo predstavljen. Riječ o modelu Gamma, no osim imena nema puno veze s istoimenim modelom iz 70-ih godina prošlog stoljeća.

To više nije klasična limuzina niti kupe, Lancia ju je redefinirala u crossover-fastback, povišeni, elegantni automobil s fluidnom linijom krova, dugačak 4,67 metara.

Automobil je postavljen na naprednu STLA Medium platformu i proizvodit će se u Italiji, u tvornici Melfi. Suprotno prvotnim najavama da će biti isključivo električni brend, Lancia je zbog promjena na tržištu odlučila kupcima ponuditi slobodu izbora između električnog pogona i hibrida.

Najveći adut električne Gamme je verzija s 740 kilometara autonomije, što je brojka kojom Lancia želi eliminirati strah od punjenja kod premium kupaca koji često putuju na duže relacije.

Za one koji pak uopće ne žele ovisiti o utičnicama, hibridna izvedba s više od 1.000 km dometa nudi potpunu fleksibilnost u regijama gdje infrastruktura punjača još uvijek kaska. Očekuje se da će Gamma kupcima biti dostupna krajem ove godine.

Iznutra, Gamma donosi prepoznatljivi talijanski namještajni stil, kombinirajući bogate materijale s naprednim digitalnim kokpitom, ali uz zadržavanje fizičkih tipki za najvažnije funkcije.

Lancia će uz automobil nuditi i posebno osmogodišnje jamstvo (Lancia Special Warranty). S obzirom da je riječ o modelu s kojim se cilja na premium segment i želi biti konkurencija Audiju i BMW-u, cijene neće biti za svačiji džep.

Iako službenih najava cijena nema, procjenjuje se da će za hibrid trebati izdvojiti od 55.000 € do 60.000 €. Kod električnih verzija, bazični EV s 230 KS startati tik iznad 60.000 €, dok će verzija s velikom baterijom (Long Range, do 740 km dometa) i najjači model s pogonom na sva četiri kotača (375 KS) dosezati cijene između 70.000 € i 75.000 €.