Iako sa strane možda izgleda kako velike europske auto tvrtke s dugom tradicijom sjede nemoćno s krštenih ruku dok ih kineska konkurencija polako ali sigurno gazi, i najnoviji primjer iz Audija sugerira da tome nije tako. Da u nekim situacijama primjenjuju mudru taktiku „ako neprijatelja ne možeš pobijediti, pridruži mu se“.

Kinesko tržište je već 15-ak godina najveće na svijetu, u Kini se prodaje dvostruko više automobila nego u SAD-u, i europski proizvođači ne odustaju od njega lako. Pa makar to značilo da ga osvajaju u kooperaciji s nadolazećim kineskim tvrtkama. Najnoviji primjer je model E7X,  rezultat strateškog partnerstva između Audija i kineskog giganta SAIC-a.

Iako Audi u Europi i SAD-u agresivno gura svoju e-tron gamu (poput Q8 e-tron), E7X je razvijen isključivo za Kinu, gdje će se (u Šangaju), i proizvoditi. Zamišljen je kako bi se Audi brže prilagodio brutalnoj konkurenciji u Kini (poput brendova NIO, Zeekr ili BYD), koristeći kinesku ekspertizu u softveru i baterijama.

Model koji Europa vjerojatno neće ni vidjeti prilagođen je specifičnostima tamošnjih kupaca. Između ostalog, ovo je valjda prvi Audi koji ne nosi legendarne „četiri alke“, već samo natpis AUDI velikim tiskanim slovima.

Nadalje, riječ je o SUV-u isključivo na električni pogon, i to prilično velikom SUV-u; s dužinom preko 5 metara i dva metra širine odgovara dimenzijama jednog Range Rovera.

Dostupne će biti dvije varijante, verzija sa stražnjim pogonom od 402 KS i quattro verzija od 671 KS.

Ta verzija s pogonom na sva četiri kotača ubrzavat će od 0 do 100 km/h za 3,9 sekundi, a svi E7X modeli imat će upravljanje na sva četiri kotača, adaptivni zračni ovjes i 900-voltnu arhitekturu za brzo punjenje. Ponuđene baterije su od 100 kWh ili 109 kWh, s punjenjem od 10 do 80 posto koje navodno traje samo 13 minuta. Maksimalni domet po CLTC kineskom standardu trebao bi iznositi impresivnih 744 km, no kad se to „prevede“ u objektivniji europski WLTP standard mjerenja dometa, ovu brojku pod 744 km bi trebalo „srezati“ za 20 do 25 posto.

S obzirom na to da je AUDI E7X službeno predstavljen upravo ovih dana (travanj 2026.) na sajmu automobila u Pekingu, Audi još uvijek nije objavio fiksni cjenik za sve verzije. Ipak, na temelju pozicioniranja brenda i cijena prvog modela iz ove serije (AUDI E5 Sportback), može se pretpostaviti da će mu se cijena preračunata u eure kretati između 45.000 i 52.000.

Moglo bi se reći da se tu krije ključna točka prilagodbe Audija kineskom tržištu. Naime, modeli sličnih dimenzija i performansi, poput Audija Q8 e-tron, koštaju dramatično više na EU tržištu i kao takvi nekonkurentni su u Kini. Naime, cijena Audi Q8 e-trona kreće se između 75 i 100 tisuća eura. Nije samo u visokim maržama stvar, i činjenici da ih Audi kao premium brend  može „prodati“ u Europi, već i u nižim cijenama baterija u Kini, kao i bitno nižim troškovima proizvodnje.