Mišljenja o kandidaturi Petra Škarpe za čelno mjesto u Jadroliniji unutar SDP-a su različita, uključujući stav da nema dovoljno iskustva i znanja za tako odgovornu funkciju. Nitko ne očekuje da bi resorni ministar Siniša Hajdaš Dončić mogao staviti veto ili izmijeniti odluku lokalnog SDP-a
RIJEKA Petar Škarpa, direktor Turističke zajednice Rijeka, trebao bi postati nasljednik Slavka Lončara.
Tako barem pokazuje većina prognoza i informacija iz krugova riječkog SDP-a. Iako će natječaj za izbor nove tročlane uprave Jadrolinije biti objavljen danas, a ponude kandidata stizati u roku od narednih 14 dana, još jedan natječaj čini se unaprijed izvjesnim. Škarpa, koji u Turističkoj zajednici Rijeke radi od 1995. godine, a direktor TZ-a postao je 2003. godine, prijedlog je i odabir gradonačelnika Rijeke Vojka Obersnela.
Među odlukama koje se prolongiraju jest i ona o zapošljavanju 113 pomoraca na neodređeno vrijeme. Iako se činilo kako je sve usuglašeno između sindikata, Radničkog vijeća i uprave Jadrolinije, od obećanog potpisivanja ugovora o radu zasad nema ništa. Kako ističe povjerenik Sindikata pomoraca za Jadroliniju, kap. Dragomir Mucić, bilo je dogovoreno kako će svi pomorci, koji rade u kompaniji od 1. siječnja 2006. godine, a potrebni su Jadroliniji, dobiti ugovore o radu na neodređeno vrijeme. Dogovor je bio kako će to pravo ostvariti 113 pomoraca.
– Uprava je ljude izigrala i oni su doista razočarani ovim što se sada događa. Njih desetak dobilo je ugovore na svega tri mjeseca, što znači da je uprava iznevjerila dogovor na kojem smo jako dugo radili. Svi ti ljudi su u Jadroliniji dugo, neki su tu gotovo desetak godina, jer im se stalno produžavao ugovor ili je rađena pauza od nekoliko mjeseci, pa su se opet vraćali u kompaniju. Oni su po svemu tome ljudi s punim radnim vremenom, koji su ovom bešćutnom odlukom ponovo prepušteni neizvjesnosti za svoja radna mjesta. Osobno se zbog toga radujem što ova uprava odlazi i nadam se kako ćemo uspostaviti bolje i kvalitetnije odnose s novim ljudima, kazao je kap. Mucić.
Iako o tom prijedlogu unutar SDP-a ima dosta različitih tumačenja i mišljenja da Škarpa nema dovoljno iskustva i znanja za tako odgovornu funkciju, trenutno se čini sasvim izvjesno kako će on ipak proći i biti izabran. Nitko ne očekuje da bi resorni ministar pomorstva, prometa i infrastrukture Siniša Hajdaš Dončić mogao staviti veto ili izmijeniti ovu odluku, jer je on i dosad stranačkim kolegama iz Rijeke prepuštao glavnu riječ u izboru kadrova u riječkim tvrtkama, slično kao što se dogodilo kod imenovanja Vedrana Devčića u Luci Rijeka i Vlade Mezaka u Lučkoj upravi.
Podrška SDP-a
Ove prognoze još uvijek treba shvatiti uvjetno, jer tek treba vidjeti tko će se u narednih 14 dana kandidirati, kao i tko bi mogao dobiti podršku unutar SDP-a i resornog ministra, koji je već javno kazao kako se načelno zalaže za dolazak novog čovjeka izvan sustava Jadrolinije. Tom profilu odgovara Škarpa, ali bi se za popunu preostala dva ili barem jednog mjesta u upravi, mogli tražiti ljudi kontinuiteta iz kompanije, ukoliko bi bila riječ o sadašnjim članovima uprave u kojoj se uz Lončara nalaze i Blanka Čelhar, Oliver Kocijan, Miljenko Antić i Igor Butorac.
Za Lončara su otvorene dvije opcije, prva odlaska u mirovinu i druga ostanka u Jadroliniji u funkciji savjetnika ili u Nadzornom odboru. Međutim, trenutno se izglednijim čini da će Lončar na kraju ipak izabrati mirovinu. Oliver Kocijan bi također uskoro trebao otići u mirovinu, vjerojatno i Blanka Čelhar, koja je u upravi bila zadužena za financije, tako da se među mogućim kandidatima kontinuiteta mogu pojaviti Antić i Butorac. Osim njih u kuloarima se spominje i opcija po kojoj bi jedan od kandidata za upravu Jadrolinije mogao biti Loris Rak, asistent na Pomorskom fakultetu u Rijeci, a ujedno je član Skupštine Primorsko-goranske županije i od ljeta ove godine član Nadzornog odbora Luke Rijeka. Navodno je među mogućim kandidatima i ime Serđa Kosa, dekan Pomorskog fakulteta u Rijeci.
Nadzorni odbor ACI-ja jučer je obavio razgovore sa 11 kandidata na natječaju za izbor nove uprave ACI-ja. Ukupno se odazvalo 20 kandidata za nasljednika Ante Violića, koji se na čelu ACI-ja nalazi već sedam godina, a njih 11 ispunilo je natječajne uvjete. Oni su jučer pred Nadzornim odborom izložili poslovni plan, strategiju rasta i razvoja ACI-ja, ali konačna odluka još nije usvojena, jer će vjerojatno biti angažirana profesionalna agencija za posredovanje pri zapošljavanju, koja će provesti dodatna testiranja i dati procjenu kandidata, analizu njihovog potencijala i kompetencija za predsjednika uprave. U ACI-ju jučer nisu željeli objavljivati identitet kandidata jer, kažu, poštuju Zakona o zaštiti osobnih podataka, a odluka o novom predsjedniku Uprave očekuje se u prosincu.
Među imenima potencijalnih kandidata pojavljuje se i Mario Hodak, voditelj Hrvatskog registra brodova, područnog ureda Rijeka. Ova imena nisu i jedina, ali je u ovom trenutku nepotrebno dalje špekulirati, jer nije isključeno da će u samom procesu kandidature biti iznenađenja, pa možda i obrata u procjeni da je Škarpa najozbiljniji kandidat. Nadajmo se kako će kandidata biti, jer nikome ne bi išlo u prilog ponavljanje situacije s natječaja za ravnatelja Lučke uprave Rijeka kada su samo tri kandidata željela doći na mjesto Bojana Hlače, koje je na kraju očekivano pripalo Vladi Mezaku.
Poslovi na čekanju
Kod natječaja za Jadroliniju daleko bi najvažniji trebao biti program rada za naredno četverogodišnje razdoblje, a taj neće biti lako sastaviti, jer između ostalog treba ponuditi i predvidjeti konkretna rješenja za racionalizaciju troškova poslovanja kompanije, zadržavanje kvalitete usluge uz smanjenje državnih subvencija, informatizaciju sustava prodaje karata uz preciznu evidenciju i kontrolu, pripremu novog Pravilnika o povlaštenim kartama za otočane, ponuditi rješenje za zadržavanje dužobalne linije Rijeka – Dubrovnik, sačuvati radna mjesta pomoraca, realizirati obnovu flote i natječaj o gradnji četiri velika trajekta, te pripremiti kompaniju za ulazak u europsku tržišnu utakmicu, koja će nastupiti od početka 2017. godine.
Sve to očekuje se od Lončarovog nasljednika, koji za realizaciju neće imati puno vremena. Tim više što se u ovom trenutku aktualna uprava Jadrolinije nalazi u svojevrsnom vakuumu, pa se mnoge odluke prolongiraju za razdoblje nakon imenovanja novih ljudi. Između ostalog, Lončar nije želio niti potpisati ugovor o koncesiji za četiri trajektne linije, čije je održavanje Jadrolinija dobila na natječaju, već je taj posao prepušten novim kadrovima, što znači da bi potpisivanje moglo uslijediti početkom naredne godine.
