Matijašević govori o 50 radnika LNP-a, a ja se pitam što je s pomorcima Jadrolinije. Zar su oni manje vrijedni? Mi smo sagradili brodove bez garancija države, kaže Klanac
Iako je na natječaju za održavanje trajektne linije Valbiska – Lopar najboljom ocijenjena ponuda Jadrolinije koja je ponudila bolju cijenu i novogradnju »Krk«, dok je Linijska nacionalna plovidba ponudila lošije uvjete i starije brodove, rat oko ove linije se ne stišava.
Predsjednik Uprave Jadrolinije Alan Klanac odbacio je optužbe predsjednika Hrvatske udruge radničkih sindikata (HURS) Ozrena Matijaševića koji je jučer ustvrdio da je trajektna linija Valbiska – Lopar Jadroliniji dodijeljena na namještenom natječaju.
Zlonamjerne optužbe
– Svatko tko iznosi tako ozbiljne optužbe trebao bi se zapitati ima li argumente i za čiji interes to radi. Matijašević govori o 50 radnika LNP-a, a ja se pitam što je s pomorcima Jadrolinije. Zar su oni manje vrijedni? Mi smo sagradili brodove bez garancija države, bez subvencionirane kamate i natjecali smo se kao ravnopravan igrač na tržištu. Brod »Krk« ima veći komoditet od »Nosača«, ima niske troškve održavanja, niske troškove eksploatacije i kao takav je konkurentan. Sve optužbe oštro odbacujem, jer su besmislene, kazao je Klanac.
Matijašević jučer na konferenciji za novinare u Splitu također ustvrdio da je trajektna linija Valbiska – Lopar oduzeta Linijskoj nacionalnoj plovidbi (LNP) iz Splita nakon sedmogodišnje plovidbe, koju je obavljao vrlo kvalitetno.
Njegove optužbe izazivaju i zanimljive reakcije. Odluku o dodjeli koncesiji za liniju Valbiska – Lopar donijela je Agencija za obalni linijski pomorski prijevoz, a njezin ravnatelj Ivan Franičević ističe da je ogorčen stavovima sindikata, koji su direktno upregnuti u korist Linijske nacionalne plovidbe.
– Trajekt »Nosač« je star brod. Nije radio kvalitetno, već je imao puno problema, od urušavanja rive u Loparu, čiji je popravak plaćen oko 20 milijuna kuna, do problema sa iskrcajnom rampom, pa sve do smanjene brzine u razdoblju od nekoliko mjeseci. Taj brodar duguje 187.000 kuna Lučkoj upravi Rab i ne plaća svoje obveze. Odluka na natječaju bila je jedina moguća. Mi smo do sada plaćali oko 3,5 milijuna kuna subvencije godišnje LNP-u. Jadrolinija je sada ponudila subvenciju od oko 2,7 milijuna kuna godišnje, dok je LNP dao dvije ponude i u prvoj je tražio subvenciju od 3,67 milijuna kuna, a u drugoj 3,87 milijuna kuna. Jadrolinija je bila oko milijun kuna jeftinija i ponudila je novi brod. Osobno sam zvao Ozrena Matijaševića u Agenciju i htio mu sve te podatke predočiti, ali on nije došao, ističe Franičević dodajući kako vjeruje da će žalba LNP-a biti odbačena, kao i da će »Krk« početi voziti na liniji od 1. siječnja iduće godine.
Parcijalni interes
Time bi sigurno najzadovoljniji bili sami Rabljani, što su nedavno u našem listu potvrdili i načelnik Općine Lopar Alen Andreškić i direktor Turističke zajednice Općine Lopar Marin Mušćo iskazujući nezadovoljstvo uslugom Linijske nacionalne plovidbe.
Pomoćnik glavnog tajnika Sindikata pomoraca Hrvatske Vladimir Svalina bio je član Upravnog vijeća Agencije u vrijeme kad je LNP dobio liniju.
– Upravno vijeće je uvijek radilo korektno i bez favoriziranja bilo koga. Takvo je moje iskustvo. Brod LNP-a pokazao se u lošem stanju i često je zapadao u tehničke probleme na liniji Valbiska – Lopar. Nisam sudjelovao u donošenju odluke, ali je brod »Krk« sigurno daleko kvalitetniji po komforu, maritimnim i tehničkim svojstvima u usporedbi s »Nosačem«. Ovdje je zanimljivo da se Ozren Matijašević bavi zaštitom interesa brodarskih kompanija, ali ne u cijelosti, već samo interesa LNP-a i to može dovoditi u sumnju da postoji određena sprega, što je jako loše, zaključuje Svalina.
