Prema najavi godina što je upravo počela trebala bi s novitetima u automobilskom svijetu biti nešto skromnija od prosjeka, ali ne bitno lošija.

Uobičajeno je naime da se na europskom tržištu godišnje pojavljuje četrdeset do pedeset novih modela, računajući i temeljite obnove postojećih generacija, da bi se za ovu godinu u trenutno ukazivalo na nešto manje od trideset modela.

Ono što je značajno, ali taj je trend uočljiv već nekoliko godina, kad se danas u automobilskom svijetu spomene novitet, u pravilu se kaže – električni automobil. Iako je u ovim i ovakvim našim predstavljanjima početkom godine uobičajeno pridržavanje abecednog redoslijeda, baš zbog veze noviteta i elektromobila, priču ćemo izokrenuti, točnije krenut ćemo od kraja, od Volkwagena.

On je za aktualnu, 2022. godinu najavio ID.5, coupeovski derivat električne limuzine ID.4, novu generaciju pick-upa Amarock, koja istina dolazi kao plod suradnje s Fordom te ga možemo smatrati svojevrsnom izvedenicom Rangera te službeno definiran kao monovolumen, ID.Buzz. U tom je slučaju riječ o električnom »kombiju«, bolje rečeno fantastično popularnom T modelu koji je svoju veliku popularnost stekao prije nešto više od pola stoljeća.

U električnoj verziji kao dakle ID.Buzz opet će imati mjesta za osam putnika, sprema se za njega i posebna baterija kapaciteta većeg od 100 kWh, a dužina će mu biti sasvim blizu pet metara. Volkswagen na taj način zaokružuje jedan veliki dio električne game kao što pokazuje i sposobnost elektromobilnosti u zahtjevnijim formama.

S druge strane, moćni se Volkswagen s crossover modelima još uvijek kreće uobičajenim putem koji dulje od stoljeća utiru automobili pogonjeni motorima što pokreću derivati fosilnih goriva. Mada, možda sve i ne treba čuditi jer najsnažniji europski automobilski koncern već dulje vrijeme ističe kako će već 2025. godine većinu njegovih novih modela pokretati elektromotori. A kad takav ritam nametne VW, što da čine ostali nego da poduzmu sve kako bi uhvatili taj ekološki proklamirani, očigledno apsolutno jedini mogući trend budućnosti.

Bavarci su svakako oni koji također bez ikakvih problema funkcioniraju u oba svijeta. Kad je pak u planu ova godina u prvom su planu električni automobili. Jedan od njih je svakako ultra impresivni SUV koji za sada, možda i zauvijek, nosi naziv BMW XM. Ono što se također nestrpljivo iščekuje je i7, električna super limuzina nastala na bazi jednake takve »fosilne« izvedbe, Serije 7.

Iznimno agilna Cupra, podbrand Seata najavljuje veliki SUV Tavascan. Nije istina precizirano hoće li ili ne stići u »redovnu proceduru« već ove godine, ali da najavljuje sve snažniji prodor ovog u osnovi sportskog premium branda svakako to čini. Kod Forda pažnju privlači njihova najprodavanija klasika, modeli Fiesta i Focus koji će ove godine doživjeti aktualizaciju i redizajn, a do kraja godine bi se trebala pojaviti i nova generacija pick-upa Ranger.

Korejski dvojac KIA i Hyundai također ide u red najznačajnijih globalnih marki. I oni jako dobro vode fosilno-električnu igru, tako da uz novu generaciju kompaktnog SUV-a Sportage, dolazi i novi Niro. Kod Hyundaija posebno privlači Ioniq6 koji je za sada posložen u najboljoj maniri sportskih limuzina. Na struju dakako. Baš kao što se jednaka ocjena može istaknuti i za Teslin Roadster koji bi se morao pojaviti na samom kraju 2022. godine. Ako sve bude u redu sa zdravljem planeta.

Mazda je u godini što je krenula jako »tanka«. Konkretno ne najavljuje nove modele, osim hibridne »dvojke« koja pak dolazi kao blizanka Toyotinog Yarisa. Pomalo neobično za Mazdu koja je zadnjih godina vrlo uspješno gradila svoj put iznimno uspješnog, pa skoro i premium proizvođača. Merceddes dolazi s C klasom za sve terene. Riječ je dakle o još jednom crossoveru, o modelu što popunjava međuprostor između limuzina i SUV-ova.

Velikoserijski Renault i Opel su također neuobičajeno mirni. Francuzi tako dovode na tržište električnu verziju Megenea, dok je Opel još i skromniji – tek Astra u karavanskom izdanju. Istina Renault najavljuje i crossover Austral koji će pokušati novim nazivom do – novih kupaca. Nissan je odlučio opet dati značajnije impulse X-Trailu. Jedan od najozbiljnijih i najtrajnijih SUV-ova prolazi godine »traženja«, da bi i u ovoj generaciji bio vrlo uglađen, nekako prilagođeniji navikama prije američkog nego europskog SUV tržišta.

Dakako da ni Toyota ne miruje. Već smo se upoznali s crossoverovskim modelima Aygoa i Corolle koji će, bude li dovoljno dijelova, uskoro i u prodaju.

I tako, nižemo modele, najavljujemo trendove, pripremamo se za »struji udar«. Pravimo se kao da je sve normalno, a u realnosti jedan današnji novitet, bazični automobil kao što je desetljećima omiljeni Volkswagen Polo moramo čekati i do 300 dana?! Sasvim klasični, s motorom na fosilna goriva, tri cilindra i taman dovoljno konja.

Pa kako u situaciji, što kako vidimo nema namjeru završiti jer nas svakih nekoliko mjeseci zapljuskuju novi virusi koji onda iniciraju nova ograničenja očekivati, ili barem vjerovati, kako ćemo uskoro do ID.Buzza? Nema nam druge nego hrabro koračati kroz 2022. godinu.

Možda ipak krene, možda se ipak, uz koračanje, uspijemo u nekom njezinom dijelu i provozati u novima automobilima koje smo u ovom tekstu najavili.