Panda u novoj generaciji plijeni i iznimno pristalom vanjštinom te razigranom unutrašnjošću
Veća, funkcionalnija, ljepša treća je generacija u odnosu na drugu Pande što će ovih dana doživjeti svoju globalnu premijeru. Dužina je došla do 3,65 metara što je povećanje od čak 11 centimetara, širina je 1,64 metra, odnosno 6 više, a jedino je visina od 1,55 metara skoro nepromijenjena jer je riječ o rastu od samo centimetar. Funkcionalnost, što je ujedno i najvažnije obilježje Pandi kroz sva ova tri desetljeća, je tako značajno narasla pa se automobil bez većih problema može nositi sa svime što omogućava i za broj veći Punto.
Ono što će također razveseliti brojne potencijalne kupce izgled je automobila. Ako se sjetimo 1980. godine i kreacije Giorgetta Giugiara koji je i stvorio Pandu, kao funkcionalnog, povoljnog i u svakom smislu bazičnog automobila, ovo što danas imamo pred sobom prava je ljepotica. Posebno je dopadljiva maska koja kombinira najnovije tendencije, a ishodište im pronalazimo u popularnom modelu 500. Bočna linija je također znatno elegantnija čemu je najviše pridonijelo produživanje automobila.
Prva generacija Pande ide u red najpopularnijih automobila svih vremena. Proizvodnja joj je počela 1980. godine, a uz nekoliko redizajna proizvodila se pune 23 godine! Izašlo je iznimno mnogo njezinih verzija, a ukupna prodaja te generacije iznosi 4,5 milijuna komada. Druga generacija čija je proizvodnja trajala osam godina, početkom srpnja je proslavila silazak s proizvodnih traka 2-milijuntog primjerka.
Veseli i unutrašnjost gdje tradicionalne Fiatove ideje dolaze do punog izražaja. Posebno je zanimljiv multifunkcionalni upravljač i bogata instrument ploča. Na samoj središnjoj konzoli pronalazimo vrlo neobične 4 pozicije gdje su primjerice smještene i komande klime.
Nova generacija Pande na raspolaganju ima čitav niz Fiatovih motora male zapremine. Najpopularniji bi mogao biti 0.9 TwinAir Turbo snage 85 KS, mada će zbog povoljnosti svakako biti tražen i klasik, 1,2-litreni Fire snage 69 KS. Prije spomenuti 0.9 TwinAir ima i verziju sa 65 KS. Za one koji svakodnevno prevaljuju mnogo kilometara na raspolaganju je dizelski Multijet II zapremine 75 KS, dodatno opremljen »start&stop« sustavom kako bi se povećala njegova štedljivost odnosno snizila emisija CO2. Kako se najavljuje, taj motor će u prosjeku trošiti čak i manje od 4 litre na stotinu kilometara, a emisija CO2 bi mu se mogla spustiti čak i ispod 100 g/km.
Prodaja nove generacije Pande trebala bi startati u studenome, a kako smo i naveli, najpovoljnija će joj biti cijena s »fire« benzincem. Kasnije se očekuju i njezine izvedenice, posebno verzija s pogonom na sve kotače.
Za razliku od druge generacije što se proizvodila u poljskom Tychyju, treća se vratila kući – u pogon Pomigliano D’Arco nedaleko Napulja.
