ZAGREB »Prijedlog rješenja prihvatljivije regulacije dostave roba u središtu grada« naziv je projekta koji su osmislili stručnjaci zagrebačkog Fakulteta prometnih znanosti, inženjeri Hrvoje Pilko, Veselko Protega i Kristijan Rogić.

Projekt je simbolično prezentiran ovog tjedna u tramvajskom vagonu ispred Tehničkog muzeja, info-punktu Civitas Elana, europskog programa podizanja kvalitete života građana u gradovima koji u Zagrebu provodi neprofitna udruga Odraz u suradnji s gradskim i državnim tijelima.

Cilj uspostave novog sustava regulacije dostave roba je poboljšati uvjete života i boravka u središtu Zagreba. Smanjenjem broja dostavnih vozila omogućila bi se veća protočnost prometa i smanjile prometne gužve, povećala bi se razina sigurnosti prometa, a smanjio negativan utjecaj prometa na okoliš, poput smoga i buke. 

  Test-lokacija Masarykova i Teslina

Kako i sami autori kažu, riječ je o pilot-projektu koji ne implicira skorašnju realizaciju, ali nudi solidan temelj i promociju ideje za cjelokupno rješenje problematične dostave roba u centru grada koje svakodnevno usporavaju ostali promet i narušavaju kvalitetu života i boravka u gradu

. Iako je gradskom regulativom određeno vrijeme dostave u noćnim i ranojutarnjim satima, u praksi je situacija bitno drukčija. Kao test-lokacija promatrana je Masarykova i Teslina ulica, najpoznatija i najzakrčenija zona koju pohode dostavna vozila tijekom cijelog dana, po slobodnim željama i potrebama naručitelja-vlasnika obližnjih dućana i kafića. Za potrebe projekta napravljeno je i istraživanje sadašnjeg stanja na širem području centra grada. Oko stotinjak dostavnih vozila dnevno prometuje centrom Zagreba i zaustavlja se zbog istovara robe poslije 7 sati ujutro. 

  – Naš se prijedlog sastoji u osmišljenim koridorima za dostavu i točno određenim lokacijama za pretovar. Dostavna vozila ne bi se duže više zadržavala na nogostupu jer bi se roba odmah prebacivala u manja elektrovozila, a prometnica bi se oslobodila za ostali promet.

  Rekord u Amruševoj

To podrazumijeva ozbiljne razgovora vlasnika poslovnih prostora, dobavljača i gradskih stratega. Za potrebe istraživanja, u ožujku 2009. izbrojana su dostavna vozila tijekom pet radnih dana (17., 18., 19., 20. i 23. ožujka) u špici između 7 i 9 sati ujutro.

Promatrano je područje omeđeno Hebrangovom, Gundulićevom, Ilicom, Starom Vlaškom i Palmotićevom. Čak 3.259 vozila dostave evidentirano je kako se zavlači zonom obuhvata tijekom petodnevnog ciklusa. Nepriznati rekorderi su dostavljači u Amruševoj – izbrojano ih je 401, slijedi ih vozači iz Ilice s 381 dostavnim vozilom u prometovanju što u kombinaciji s tramvajskim prometom lako može dovesti do dobro poznatog prometnog krkljanca. Na visokoj poziciji je i Trg bana Jelačića s 317 evidentiranih vozila na zapadnom dijelu i 56 na istočnoj strani trga. 

  Ipak, ni trgovci nisu baš pretjerano sretni ovakvom situacijom. U istraživanju koje je obuhvatilo 63 poslovnih jedinica u centru, kafića i dućana, na ljestvici od 1 do 9, vlasnici i zaposlenici naveli su da im najviše smeta smog (6,2), i zagušenje prometa (6,0) što govori da su autori projekta na pravom tragu.