Premijer David Cameron najavio je ulaganje 160 milijuna funti u biciklističku infrastrukturu, jer su stručnjaci Svjetske zdravstvene organizacije izračunali da funta uložena u biciklizam štedi četiri funte u zdravstvenom budžetu
I dok sam ja sasvim sigurna da ću u idućih nekoliko dana uložiti vlastitih 400 kuna u hrvatski biciklizam (i to u plaćanje prekršajne kazne zbog vožnje biciklom po nogostupu), na drugoj strani Europe, u Velikoj Britaniji, ovih se dana za biciklizam zavrtio puno veći novac. Tamošnji premijer David Cameron najavio je ulaganje 160 milijuna funti u biciklističku infrastrukturu u nekoliko britanskih gradova, a podršku za taj projekt zatražit će već početkom rujna od britanskih parlamentaraca.
Ideja za nova ulaganja pojavila se nakon nakon što su stručnjaci Svjetske zdravstvene organizacije (WHO) nedavno objavili istraživanje prema kojem jedna funta uložena u biciklizam štedi čak četiri funte u zdravstvenom budžetu. Zato će u osam britanskih gradova i četiri nacionalna parka, prema Cameronovim planovima, biti izgrađena mreža sigurnih biciklističkih staza, a razmatra se mogućnost i biciklističkog traka što bi pratio željezničku prugu između Londona i Manchestera. Istovremeno se lokalne vlasti želi uvjeriti u nužnost gradnje biciklističkih staza uz sve nove prometnice.
Jednostavno i sigurno
– Ova vlada želi bicikistima vožnju činiti jednostavnijom i sigurnijom, ali i potaknuti još ljudi da koriste bicikl kao prijevozno sredstvo. U to se moraju uključiti i poduzetnici i lokalne vlasti i transportni sektor, izjavio je britanskim novinarima premijer Cameron nakon što se i sam provezao biciklom.
Britanska zastupnica Julian Huppert koja je na čelu parlamentarne biciklističke grupe apelirala je na planiranje godišnjeg budžeta za biciklizam, a ne tek sporadična ulaganja.
– Učinak na zdravlje čovjeka više je nego očit, rekla nam je Helena Hećimović, gradska vijećnica u Koprivnici, koja trenutno sudjeluje i u vođenju dijela projekta CIVITAS DYN@MO, programa Europske unije kojim se financiraju znanstvena istraživanja i razvoj u funkciji konkurentnosti lokalnog gospodarstva na osnovi praktičnog korištenja najnovijih znanstvenih spoznaja. Program je usmjeren na razvoj najučinkovitijih mjera prometne održivosti na osnovi elektromobilnosti i planiranja održivog gradskog prometa. Projekt će se provoditi u četiri grada: Aachen, Palma de Mallorca, Gdynia i Koprivnica, a ukupna mu je vrijednost oko 13,1 milijuna eura.
– Za sada u Koprivnici imamo oko 80 kilometara biciklističkih staza, i sve nove prometne planove prati njihova izgradnja. Morate znati da kilometar biciklističke staze, sa svom infrastrukturom, stoji milijun kuna. Koprivnica je unatoč tome vodeći grad u Hrvatskoj koji promovira boljitak svih sudionika u prometu, potvrđuje nam vijećnica Hećimović dodajući kako je smisao integrirati bicikliste i pješake u redovni promet, a ne ih izdvajati iz njega.
– Jedan od načina za to je i ograničavanje brzine vožnje na 30 kilometara na sat u užem gradskom središtu, što je primjer koji nam je već poznat iz Graza, objašnjava koprivnička vijećnica najavljujući nabavku čak tri vrste gradskih bicikala što će se moći posuditi na ulicama Koprivnice.
Višestruku prednost vožnje biciklima po gradu vidi i zastupnik u zagrebačkoj gradskoj skupštini Vladimir Ferdelji, koji je, natječući se za gradonačelniku funkciju izdao i »Biciklističku deklaraciju«.
– Sigurnost vozača bicikala još uvijek nije dovoljna, kao ni sigurnost od krađa. Već u školama trebalo bi djecu učiti kulturi vožnje biciklom, ali dok god grad nema adekvatnu biciklističku infrastrukturu nemoguće je očekivati da biciklisti, pješaci i vozači automobila ne smetaju jedni drugima. Zagrebački gradonačelnik, doduše, ima pozitivan stav prema biciklizmu, no ipak je taj problem i njegovo rješenje još uvijek na margini, s malim ogorčenjem zaljučuje Ferdelji.
I Milanović vozi bicikl
Dokazi iz WHO-ove studije bili su dostatni za izradu tzv. HEAT (Health Economic Assessment Tool – Alata za ekonomsko vrednovanje zdravstvenih benefita upotrebe bicikla).
HEAT se može upotrijebiti za procjenu smanjena smrtnosti u uvjetima trenutnog i budućeg stupnja uporabe bicikla na nacionalnom, regionalnom ili gradskom nivou. Može se upotrijebiti čak i za procjenu utjecaja nove ili tek planirane infrastrukture.
HEAT je dostupan na internetu pa bi predsjednik hrvatske Vlade Zoran Milanović, kojeg smo često viđali na biciklu, mogao svojim nadležnim ministrima za promet i zdravlje skrenuti pozornost na tu jednostavnu računicu. Nije isključeno da bi se dobiveni rezultati mogli svidjeti i ministru financija.
