Od novonabavljenih osam električnih autobusa Autotroleja koji su nakon svečanog predstavljanja i probne vožnje u utorak, u srijedu počeli prometovati na riječkim gradskim linijama javnog prijevoza, do danas ih se pokvarilo čak tri.

Prema neslužbenim informacijama kojima za sad raspolažemo, prvi je autobus ostao na cesti na liniji broj 1 još jučer, a danas je  jedan autobus maknut sa linije zbog kvara na sustavu otvaranja i zatvaranja vrata, a drugi nije niti započeo s održavanjem linije, jer su se na putu do početnog stajališta oglasila upozorenja na neispravnost rada vozila.

Svi novi električni autobusi povučeni su s održavanja gradskih linija.

Riječ je o osam midi autobusa Karsen ATA 10, proizvedenih u Turskoj, dobavljača Wawa d.o.o. iz Svete Nedelje, ukupne vrijednosti 4,347 milijuna eura .

Zašto se točno kvare?

Upit o kvarovima, njihovim uzrocima i daljnjem postupanju prema dobavljaču, uputili smo upravi Autotroleja, čiji odgovor prenosimo u cijelosti.

– Točna je informacija da su dva nova električna autobusa imala određenih problema sa senzorima. Prva takva situacija dogodila se tijekom srijede poslijepodne na liniji 1 gdje je uslijed dodira vozila s granama stabala koja se nalaze uz samu prometnicu aktiviran senzor na krovu vozila.

Naime, kako su na krovu vozila smještene baterije te klima uređaji, smješteni su i senzori koji reagiraju na udarce. Vozilo je nakon toga prebačeno u safe mode, odnosno siguran način rada te je vozač zaustavio vozilo na prvom ugibalištu. Jučer tijekom jutra aktivirao se senzor na vratima vozila, također na liniji 1.

Nije riječ o ozbiljnijem kvaru, nego o smetnjama u radu senzora na vratima, a s obzirom na to da suvremeni sigurnosni sustavi autobusa ne dopuštaju nastavak vožnje ako se detektira i najmanji problem u radu vrata, vozilo je nakratko bilo zaustavljeno.

Riječ je o poteškoći do koje povremeno dolazi kada govorimo o sustavima koji reguliraju vrata, odnosno ulazak i izlazak putnika, neovisno o vrsti i konkretnom modelu autobusa.

Treće vozilo nije prometovalo na liniji već je bilo u probnoj vožnji zbog pogreške u komunikaciji uređaja tahograf s centralnim kompjuterom samog vozila. Vozilo se nije zaustavilo, već je samo odradilo probnu vožnju i vozač ga je odvezao u garažu, kažu u Autotroleju.

Moguće poteškoće

Naglašavaju da su u početku korištenja, kao i kod svakog novog tehnološkog sustava u linijskom prijevozu, moguće pojedinačne tehničke poteškoće koje se otklanjaju u skladu s propisanim procedurama i u suradnji sa stručnim službama od strane dobavljača te se sustavi prilagođavaju realnim uvjetima na terenu i to prema svim potrebnim i propisanim sigurnosnim normama.

– U kontaktu smo i s ostalim javnim prijevoznicima u Hrvatskoj, a koji su počeli koristiti električna vozila te i oni imaju sličnih problema. Podsjećamo i kako smo sličnih problema imali i kod zadnje nabavke novih dizel vozila iz 2022. godine, odgovorili su iz gradskog javnog prijevoznika, uz podatak da su vozila prije kvarova na linijama 1 i 3 odvezla oko tisuću kilometara.

Što se tiče postupanja prema dobavljaču, ističu kako je cjelokupno održavanja električnih autobusa, a sukladno potpisanom ugovoru, u obvezi dobavljača koji imaju propisan vremenski rok dolaska na prijavljenu poteškoću ili kvar vozila, kao i vremenski rok za otklanjanje kvara od 48 sati.

– Ukoliko ne naprave navedeno počinje teći ugovorna kazna. Napominjemo kako su sve poteškoće na autobusima za koje ste postavili upit otklonjene, odgovaraju iz Autotroleja.

Komentar o kvarovima na tri nova autobusa u prva dva dana prometovanja riječkim ulicama zatražili smo i od riječke gradonačelnice Ive Rinčić, ali ga do zaključenja ovog broja nismo dobili.