Audi priprema lansiranje modela A2 e-tron koji predstavlja najučinkovitiji električni automobil u povijesti tog njemačkog proizvođača. Ovaj novitet ujedno je i duhovni nasljednik originalnog Audija A2 s kraja devedesetih godina, automobila koji unatoč revolucionarnoj aluminijskoj karoseriji i naprednoj tehnologiji nikada nije uspio osvojiti mase kupaca. Izgled novog A2 nije “reboot” modela, on – iako je dosta veći – u mnogočemu baštini unikatni dizajn originalnog A2 koji je prije četvrt stoljeća bio možda malo i ispred vremena. Naime, nije tajna da je originalni A2 jedan od najvećih neuspjeha tvrtke iz Ingolstada. Razloga je bilo više, bio je skup zbog aluminijske karoserije, bio je prilično avangardan i u isto vrijeme se pojavio Mercedes A klase koji je bio direktna konkurencija na tržištu. Većina ljudi koji su tad kupovali auto te klase radije su birali mali Mercedes. No, s godinama taj je automobil stekao kultni status, a oni koji nisu razbijeni u prometnim nesrećama i dalje voze. Danas se čini da ih na cestama kod nas ima više nego originalnih Mercedesa A klase, što govori ponešto o neuništivosti prvog A2.

Glavni adut novog A2 u iskorisrivosti snage 140 kilovata s opcijskim paketom učinkovitosti jest iznimno niska preliminarna potrošnja energije od svega 12,8 kilovatsati na sto prijeđenih kilometara prema mjerenjima po WLTP normi. Izvanredna energetska učinkovitost postignuta je kombinacijom aerodinamičkih rješenja, optimizirane pogonske tehnologije i baterije prilagođene svakodnevnoj vožnji. Oblik karoserije prati načela aerodinamičnog dizajna sa zaobljenim prednjim dijelom, tečnom linijom krova i oštro definiranim stražnjim krajem, što omogućuje koeficijent otpora zraka od 0,24 te smanjuje potrošnju energije do 0,9 kilovatsati na sto kilometara.

Prednji dio vozila opremljen je aktivnim usisnikom zraka koji ostaje zatvoren tijekom normalne vožnje radi smanjenja otpora zraka, dok se otvara pri punjenju, naglim ubrzanjima ili u uvjetima visokih temperatura radi zaštite baterije i elektronike. Pogonski sklop pokreće sinkroni elektromotor s trajnim magnetima opremljen energetskom elektronikom od silicijeva karbida koja smanjuje gubitke preklapanja, dok novi prijenosni omjer i tanje lamele u elektromotoru dodatno smanjuju trenje pri višim brzinama.

Kao izvor energije koristi se litij-željezo-fosfatna baterija kapaciteta 61 kilovatsat u kojoj se ćelije spajaju izravno u kućište. Ova vrsta baterije ne koristi rijetke zemne elemente, sporije stari i omogućuje redovito punjenje do sto posto kapaciteta bez opasnosti od preuranjene degradacije. Auto podržava dvosmjerno punjenje čime se automobil može koristiti za napajanje vanjskih uređaja ili kao kućni spremnik energije.

Novi ulazni automobil kompaktne klase doživjet će svoju službenu svjetsku premijeru u jesen ove godine, dok se u europskim automobilskim salonima i trgovinama očekuje krajem ove ili početkom sljedeće godine. Prema službenim procjenama za europsko tržište, početna cijena ovog kompaktnog električnog modela trebala bi iznositi oko 38.200 eura, čime će postati najpristupačniji električni Audi u ponudi.