Torinski automobilski div Fiat službeno je prekinuo nagađanja i javnosti predstavio prve službene vizuale svojih novih uzdanica – modela Grizzly i Grizzly Fastback. Riječ je o kompaktnim SUV vozilima osmišljenima s jasnim ciljem: radikalnim proširenjem i modernizacijom globalne ponude brenda, ali i izravnim preuzimanjem tržišnog prostora koji je nekada zauzimao umirovljeni model Tipo.

Strategija iza imena Grizzly jasno sugerira povratak robusnijem, moćnijem vizualnom identitetu koji se spaja s tradicionalnim talijanskim šarmom. Fiat je ovaj put odlučio igrati na dvostruku kartu, predstavivši istovremeno dvije karoserijske izvedbe. Standardni Grizzly donosi klasičnu formu kompaktnog SUV-a s povišenom pozicijom sjedenja, četvrtastim linijama i naglaskom na maksimalnu obiteljsku praktičnost. S druge strane, Grizzly Fastback cilja na mlađu i dizajnerski osvješteniju publiku, donoseći atraktivnu, padajuću liniju krova u stilu kupe-SUV-a koja vozilu daje dinamičniju i agresivniju siluetu.

Iako su dizajnerske linije potpuno nove, Fiat ispod lima nije eksperimentirao. Grizzly obitelj postavljena je na provjerenu Stellantisovu Smart Car platformu. Riječ je o visokofleksibilnoj arhitekturi koja je već uspješno udomila modele poput novog Citroëna C3 Aircross i Opel Frontere, što u startu jamči visoku razinu optimizacije troškova proizvodnje i pouzdanost komponenti.

Zahvaljujući toj platformi, kupci će moći birati između tri vrste pogona. Potpuno električna verzija bit će opremljena elektromotorom snage 113 KS (83 kW) i baterijom koja osigurava realan domet od 300 do 400 kilometara. Za zagovornike tradicionalnijih rješenja, ponudu će činiti 1.2-litreni Mild-Hybrid s 48V tehnologijom i automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, kao i klasični turbo benzinski motor namijenjen tržištima u razvoju. S duljinom od 4,45 metara, Grizzly ulazi u borbu unutar C-segmenta, gdje su mu mete modeli poput rumunjske Dacije Bigster.

Najava Fiata kako prodaja novih modela kreće već u drugoj polovici 2026. godine podigla je dosta prašine među analitičarima, uz opravdanu skepsu s obzirom na to da su prve fotografije vanjskog dizajna objavljene ovih dana. Ipak, uvid u unutarnju dinamiku Stellantisa otkriva da planovi nisu bez osnove. S obzirom na to da je kompletna tehnologija pogona i platforme već testirana i homologirana kroz sestrinske brendove, razvojni ciklus dramatično je skraćen.

Službena premijera uživo očekuje se na jesen, najvjerojatnije na pariškom Salonu automobila, kada će Fiat otvoriti i službene knjige narudžbi. Prema uobičajenoj praksi, to znači da će kupci prve konfiguracije moći uplatiti krajem ove godine, dok će se isporuke i prvi primjerci na europskim cestama pojaviti u prvim mjesecima 2027. godine.

Za europsko tržište automobili će se najvjerojatnije sklapati u tvornicama u Trnavi (Slovačka) te Kragujevcu, dok će se za potrebe Latinske Amerike proizvoditi u Brazilu.

Iako službeni cjenici još uvijek nisu formirani, strateško pozicioniranje na value-for-money platformi sugerira da će Fiat biti izuzetno agresivan. Prema procjenama stručnjaka, početna cijena za klasični benzinski model u Europi trebala bi se kretati između 22.000 i 25.000 eura.

Električne izvedbe mogle bi startati već od 28.000 do 32.000 eura (prije državnih poticaja), što bi Grizzly učinilo jednim od najpristupačnijih obiteljskih električnih SUV-ova na tržištu, šaljući jasnu poruku konkurentima. Koja stotina ili tisuća eura više bit će rezervirana za vizualno atraktivniji Fastback model.