Iz Cheryja najavljuju da će njihov model moći prevaliti preko 1000 kilometara s jednim punjenjem, i to ne samo u idealnim vremenskim uvjetima. Solid state baterija radi pouzdano i ne pada u dometu čak i na ekstremnim hladnoćama od -30 stupnjeva
povezane vijesti
Ne stišava se buka oko ES8, novog sportskog modela kineske auto grupacije Chery, odnosno njihovog luksuznog brenda Exeed, predstavljenog krajem prošle godine, jer najavljuje tehnološku revoluciju u svijetu električnih vozila. Riječ je o futurističkom “Shooting Brake” modelu, luksuznom sportskom karavanu, koji u sebi krije budućnost auto industrije. Ona se odaziva na ime Rhino S, iza kojeg se krije potpuno solid-state baterija (s čvrstim elektrolitom), koja u odnosu na sadašnje litij-ionske baterije donosi niz prednosti.
Iz Cheryja najavljuju da će njihov model moći prevaliti preko 1000 kilometara s jednim punjenjem, i to ne samo u idealnim vremenskim uvjetima. Solid state baterija radi pouzdano i ne pada u dometu čak i na ekstremnim hladnoćama od -30 stupnjeva Celzijusa, što je nerješiv problem za današnje standardne električne automobile. Na drugoj strani vremenskih ekstrema, sa solid-state baterijom sigurni ste da se neće zapaliti pri visokim temperaturama ili pregrijavanju. Solid-state baterije nisu zapaljive. Chery je demonstrirao stabilnost baterije čak i pri probijanju čavlima ili bušilicom.
Vezano uz to, njihova arhitektura i mogućnost primanje podrške punjenja na više od 800V, čime se bez velikog zagrijavanja nadilazi još jedan problem današnjih električnih automobila: dugo punjenje. S podrškom za punjenje na više od 800V, vrijeme punjenja baterije moglo bi se smanjiti na jednoznamenkasti broj minuta.
Iz Cherya tvrda da njihova tehnologija dostiže specifičnu energiju od nevjerojatnih 600 Wh/kg. Najbolje današnje baterije su na oko 250–300 Wh/kg, što znači da ista količina energije stane u mnogo manji paket, pa dolazimo do otklona još jedne negativnosti današnjih električnih automobila, glomaznosti i težine baterija.
Prva testiranja ove baterije Exeeda ES8 u realnim uvjetima planirana su za ovu godinu, dok se masovna proizvodnja očekuje 2027. godine.
Možda najvažnija stvar u ovoj priči je kineski korak u budućnost za koju zapadna konkurencija još nije spremna. Ovo više nije priča o praćenju kvalitete zapadnih standarda, ovo je dominacija u razvijanju naporednih tehnologija.
Naime, iz izvora bliskih velikim proizvođačima automobila na zapadu, dolaze vijesti da bi tamošnja industrija mogla u najboljem slučaju u fazu testiranja automobila sa solid-state baterijama doći tek 2030. godine.
