Unatoč porastu prodaje od 8,35 posto u odnosu na godinu prije, 2025. godina u Hrvatskoj za svega 60 registracija nije preskočila magičnu granicu od 70 tisuća prodanih osobnih automobila. I prosinac se u tome svojski trudio jer je za velikih 15,5 posto bio bolji od prosinca 2024. godine, no tih nekoliko desetaka vozila koji se nisu upisali na listi registracija onemogućilo je i simbolički prelazak rekordne brojke.

Iako će se u analizi prodajnih podataka za 2025. godinu mnogi osvrnuti na vrijeme od prije dvedesetak godina kad se prelazilo i 80 tisuća registracija novih automobila, lanjsku prodaju mogli bismo definirati čak i boljom iz nekoliko razloga. Ponajprije zbog smanjenja broja stanovnika, ali i zbog starenja hrvatske populacije. Uzmemo li za primjer Rijeku, u navedenom je razdoblju izgubila 40 tisuća stanovnika što sasvim sigurno sobom nosi i koju tisuću registracija manje nego tih rekordnih godina. Ono što pak ide u prilog razmišljanju kako je prodaja dobra, ali i kako bi mogla biti boljom je činjenica da se u ponudi hrvatskih automobilskih salona nalazi niz modela A pa i B segmenta čija je cijena jednaka prosječnoj hrvatskoj godišnjoj plaći. Što tada sasvim sigurno nije ni izbliza bio slučaj.

Osvrnemo li se na proizvođače koje posebno voli hrvatsko tržište, dakako one poredane na TOP10 ljestvici, i lanjska je bila godina ponosa Volkswagen grupacije. Oni na toj listi imaju čak tri predstavnika – najbolju Škodu, drugoplasirani Volkswagen kao i desetoplasirani Audi koji je nastavio jako dugi niz godina kao najbolje prodavani premium brend u Hrvatskoj. Istina jako se dugo BMW trudio oteti mu tu »tradiciju«, no na kraju je razlika u korist brenda sa simbolom olimpijskih krugova odnijela pobjedu s prednošću većom od 250 registracija što je Bavarce zadržalo na 11. mjestu.

Spomenuti rekorderi iz VW grupacije zajedno zauzimaju skoro 30 posto ukupnog hrvatskog tržišta, a kad im se pridruže Cupra i Seat koji se nalaze unutar TOP20 ljestvice te Porsche, njihov se postotak penje na točno trećinu našeg tržišta. Dodajmo još da su i Škoda i Volkswagen ove godine prodali više od tisuću automobila u odnosu na lani.

Na treće se mjesto plasirao Opel i na taj način spasio ugled Stelantis grupacije čiji su ostali predstavnici prošli znatno lošije. Peugeot i Citroen su na 13. i 14. mjestu, dok Fiat i Alfa Romeo na 26. i 35. poziciji bilježe jednu od svojih najgorih sezona ovog tisućljeća.

Renault je poslovao mnogo bolje negi lani, registrirao je 707 automobila više, no to nije bilo dovoljno za treću poziciju na kojoj se s razlikom većom od 700 automobila poprilično ugodno smjestio Opel. Bolje su ove godine poslovali i Suzuki na petoj poziciji, kao i sedma Dacija, dok su sasvim nešto lošiju 2025. u odnosu na prethodnu godinu imali Toyota na šestoj te Hyundai i KIA na osmoj i devetoj poziciji.

Iako su među 20 najprodavanijih mjesta imali samo Geely, više smo nego sigurni kako će godina što je počela donijeti nikad viđenu sliku kad su u pitanju države proizvođači pojedinih marki automobila. Ne toliko Top10, ali među prvih dvadeset najvjerojatnije će ući najmanje pet kineskih brendova. MG je i lani to skoro uspio, Seat mu je pobjegao za samo 17 registracija, a velike brojke zadnjih mjeseci bilježe Forthing i BYD. Svakako treba računati i na Jaecoo te Omodu tako da brendovima lani plasiranim na pozicije od 15. do 20. sasvim sigurno neće biti lako odbaciti prijeteću »kinesku revoluciju«. Uostalom nešto slično su već osjetili Honda, Mitsubishi ili Subaru koji se danas nalaze na jako niskim pozicijama hrvatske automobilske prodajne ljestvice.

Godina koja je počela neće vjerojatno imati postotno veliki rast, ali do 75 tisuća bi se svakako moglo. Dio te najave sasvim se sigurno krije u činjenici da su plaće, posebno u vrlo stabilnim državnim poslovima, vrlo solidne tako da se lakše odlučiti na kupnju novog automobila. Uostalom već za tri.tjedna dobit ćemo i prvu ovogodišnju sliku koja će omogućiti i sigurniju prognozu, kako količinsku, tako i po pitanju brendova koji će među sobom podijeliti najveći dio hrvatskog automobilskog prodajnog »kolača«.

Prodaja proizvođači

r. br. marka 12. ’25. % 2025. % 12. ’24. % 2024. %
1. Škoda 661 15,72 9458 13,68 389 10,68 8412 13,18
2. Volkswagen 594 14,12 8594 12,43 367 10,08 7417 11,62
3. Opel 252 5,99 6063 8,77 63 1,73 3683 5,77
4. Renault 150 3,57 5300 7,67 229 6,29 4593 7,20
5. Suzuki 254 6,04 4299 6,22 300 8,24 4074 6,38
6. Toyota 291 6,92 4119 5,96 254 6,97 4217 6,61
7. Dacia 225 5,35 3794 5,49 378 10,38 3656 5,73
8. Hyundai 195 4,64 3075 4,45 176 4,83 3393 5,32
9. Kia 111 2,64 2697 3,90 202 5,55 3291 5,16
10. Audi 118 2,81 2635 3,81 120 3,29 2523 3,95

11. ukupno 4206 100 69.140 100 3642 100 63.806 100