ZAGREB – Zagrebački gradonačelnik Milan Bandić odbija se izrijekom izjasniti hoće li izdvajanje podružnica iz sustava Zagrebačkog holdinga značiti prvi korak za pripuštanje privatnog kapitala, bilo u obliku koncesija ili privatizacije, u one dijelove Holdinga koji, između ostalog, obavljaju komunalne djelatnosti. Na direktno pitanje na ovu temu Bandić je na jučerašnjoj konferenciji za medije odgovorio:

»O tome ćemo govoriti na drugoj presici. To ne radimo zato što nam je palo na pamet, nego zato što je nasušno. Nama su u Holdingu u pitanju plaće radnike, ne na rok od tri iduća mjeseca, nego već za idući mjesec.«

U isto vrijeme dok Holding grca u problemima, gradonačelnik Bandić najavio je smanjenje cijena karata ZET-a. Cijena karte kupljena u vozilu više neće biti petnaest, nego deset kuna, a cijena karte kupljena van vozila također će biti spuštena na deset kuna. Predsjednika Uprave Zagrebačkog holdinga Slobodana Ljubičića Kikaša pitali smo kako će se ovo pojeftinjenje odraziti na ukupno poslovanje Holdinga. Gradonačelnik Bandić svom predsjedniku Uprave nije dozvolio odgovoriti, nego je ponovno uzeo riječ: »U vrijeme besparice i krize, kad je svaka kuna važna, vučem poteze kao odgovoran čovjek. U roku od mjesec dana ćemo moći odgovoriti na vaše pitanje. Nije cilj niti jednog društva isključivo profit ili ekstra profit. Zadaća je gradonačelnika da osigura bolju uslugu Zagrebačkog holdinga i da je građani što manje plate.«

U pojeftinjenje ZET-ovih voznih karata Grad i Holding po svemu sudeći ušli su bez poslovne analize ovog poteza, što je začudno obzirom da ZET bilježi milijunske gubitke zbog ranije preuzetih obaveza.

Voditelj podružnice ZET-a Dubravko Baričević rekao je da očekuje povećanje prihoda od deset milijuna kuna, ali ovo mišljenje utemeljeno je tek na lijepim željama. Naime, u ZET-u planiraju uvesti jači sustav kontrole kupljenih karata, ali taj će biti predstavljen tek za mjesec dana. Još uvijek nije poznato na koji način će se sustav kontrole poboljšati. Presudnu ulogu u boljoj kontroli kupnje karata trebao bi odigrati preustroj gradskog redarstva, čiji djelatnici bi, sudeći po najavama, trebali kontrolirati i putnike ZET-a.

– Jedan dio ljudi koji će biti tehnološki višak preusmjerit ćemo pa će raditi taj posao. To nije sramota raditi, ustvrdio je gradonačelnik Bandić.

Dok iz ZET-a i Grada stižu isključivo populističke najave i mjere, poput ove sa smanjenjem cijene karata ZET-a, zagrebačka nevladina scena i sindikati spremaju se pružiti otpor ključnim promjenama u Holdingu, a to su izdvajanje podružnica i neslužbeno najavljeni ulazak privatnog kapitala u tvrtke poput, primjerice Čistoće. Na akcije se sprema i zagrebačka Zelena akcija, što nam je potvrdio jedan od njezinih najistaknutijih ljudi Tomislav Tomašević.

– Mi ćemo se apsolutno usprotiviti privatizaciji komunalnih usluga i to je naš stav već cijelo desetljeće. Iskustva drugih gradova govore da bi ulazak privatnog kapitala u Čistoću, odnosno preuzimanje dijelova poslova Čistoće od strane privatnih poduzetnika, donio pad kvalitete i poskupljenje usluge. Ujedno, tim potezom mi bi izgubili nadzor nad politikom gospodarenja otpadom. Takve situacije, također, povećavaju koruptivni potencijal, budući da se ti poslovi rješavaju ugovorima o koncesiji. Ne trebamo puno lutati da vidimo kako ti ugovori prolaze, dovoljno je pogledati situaciju sa zagrebačkim pročistačem voda, čija gradnja je povećala cijenu usluge građanima, kaže Tomašević.