RIJEKA Trajekt »Barbat« je u trenutku udara u plažu Banje u Jablancu išao brzinom od 9 čvorova i gotovo je sasvim izvjesno da bi taj podatak mogao biti vrlo važan u utvrđivanju razloga ove pomorske nezgode i odgovornosti za nju.

Prema mišljenju nekolicine nezavisnih stručnjaka isključivanje svake odgovornosti zapovjednika »Barbata« za ovu nezgodu u najmanju je ruku preuranjeno, iako vjerojatno nije sporno da je tehnička neispravnost i otkazivanje sustava upravljanja brodom bila razlog havarije.

– Okolnosti u kojima se nesreća dogodila su također vrlo važne, a tu je upravo riječ o brzini kretanja, načinu usporavanja i manevriranja broda, odnosno činjenici da se »Barbat« rivi u Jablancu približavao prebrzo i nedovoljno oprezno. Naravno da postoji red plovidbe, koji se mora poštovati, nerijetko i gužve koje mogu biti razlog za žurbu, ali je svejedno riječ o riziku pogotovo kad se zna da je kupalište s mnoštvom ljudi u neposrednoj blizini, smatra naš sugovornik.

Dopis ministarstva

Ono čime će se sasvim sigurno baviti i Istražno povjerenstvo za ovu nezgodu jest mogućnost da su dva od četiri motora u trenutku udara radila i gonila »Barbat« prema plaži, dok su otkazala druga dva motora, koja su trebala raditi u obrnutom smjeru i postupno zaustavljati brod. Problem jest tehničke prirode, ali u takvom manevru su motori izloženi naglom i velikom opterećenju, koje onda i pogoduje zagušenju i otkazivanju motora. Sve ovo je moguća verzija okolnosti pod kojima se »Barbat« nasukao, a kojima će se sigurno baviti istražitelji.

Brod se trenutno nalazi u lošinjskom brodogradilištu i prve neslužbene informacije govore da oštećenja »Barbata« nisu velika, kao i da bi brod idućeg tjedna mogao ponovo zaploviti.

Znakovito je također da su iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture prije nešto više od mjesec dana poslali svojevrsno upozorenje svim tvrtkama uposlenim u pomorskom putničkom prijevozu, među kojima je i Rapska plovidba. U tom dopisu upozorava se na niz prekršaja uočenih putem VTS sustava u kontroli pomorskog prometa.

Upravo je najčešće riječ o nepridržavanju ograničenja brzine pri približavanju lukama, gdje je na udaljenosti 300 metara od obale propisana brzina iznosi svega 5 čvorova.

Stinica “u ništa”

»Barbat« je u trenutku udara u obalu išao gotovo dvostruko brže i to naravno ukazuje na nepoštivanje pomorskih propisa. S druge strane, jedan od jačih argumenata Rapske plovidbe u cijelom slučaju odnosi se na tvrdnju da trajekti ulaze u Jablanac gotovo 50 godina i da nikada nije bilo ovako velike nesreće, koja je doista mogla i puno tragičnije završiti, jer samo srećom nitko od kupača nije poginuo.

Dio problema ostaje i neadekvatno pristanište u Jablancu, kao i činjenica da je brod »Barbat« daleko najveći u floti Rapske plovidbe, koji je kupljen namjenski upravo za novo pristanište u Stinici, koje zjapi prazno i neiskorišteno bez brodova, iako je u maritimnom dijelu potpuno završeno, a cijela investicija iznosila je ukupno 40 milijuna kuna.

Stinica je promašila još jednu turističku sezonu, da nije ne bi se ni dogodila havarija u »Barbata« u Jablancu.