Sporno spajanje vožnji

Korisnici Cammeovih usluga često su iskusili situaciju u kojoj dijele taksi s drugim putnicima, pri čemu svatko posebno plaća cijenu prijevoza.

– Kada im nije financijski dobro išlo, u Cammeu su se sjetili spajanja vožnje, sve dok ima mjesta u autu. Naime, u gradskoj Odluci o autotaksi prijevozu piše da se jednim vozilom može prevesti i više putnika ako idu u istom pravcu. Međutim, piše i da se u tom slučaju vožnja može naplatiti samo kao jedna vožnja, kaže Alen Orsag. U stavku 1 članka 16. Odluke o autotaksi prijevozu, koju je donio Grad Rijeka, doista stoji da »vozač autotaksi vozila može, uz prethodnu suglasnost putnika, u autotaksi vozilo primiti više putnika koji idu u istom pravcu«. U stavku 2 napominje se da »u slučaju iz stavka 1. ovog članka, usluga autotaksi prijevoza naplaćuje se kao jedna vožnja«.

Cammeu 26 od 110 dozvola u Rijeci

U Rijeci je do sada izdano 110 dozvola za autotaksi prijevoz, pri čemu jedna dozvola podrazumijeva jedno vozilo. Kako na pominju u Autotaksi Sekciji Udruženja obrtnika Rijeka, za sada nema ograničenja za broj dozvola u gradu Rijeci, iako su u svim drugim gradovima propisana ograničenja u omjeru s brojem stanovnika. Od postojećih dozvola Cammeo ih ima 26, Unitours tri, Neo taxi pet, a ostala 53 obrtnika 76.      

Minovski nedostupan

Prikupljajući dokumentaciju za ovaj tekst, u nekoliko navrata, tijekom nekoliko tjedana, pokušali smo kontaktirati direktora grupacije Cammeo, Vladimira Minovskog, ali on se ili odbijao javiti na telefon, ili je odgađao razgovor na ovu temu. Zbog toga nismo uspjeli čuti njegovo mišljenje o mogućim nepravilnostima u radu tvrtke Cammeo.

Orsag: Štiti ih netko moćan

Alen Orsag, predsjednik Autotaksi Sekcije pri Udruženju obrtnika Rijeka, također tvrdi da se u radu Cammea može pronaći jako mnogo nepravilnosti. 

– Od početka rada u Rijeci protiv Cammea je podneseno na desetke i desetke prijava, kako prekršajnih, tako i nekoliko kaznenih, koje se odnose na najteže povrede zakona i propisa iz domene radnog zakonodavstva. Ali i pored stalnog nadzora od strane raznih inspekcija, vlasnici Cammea uspješno provode svoj naum, ne obazirući se na sve češće glasine da ih štiti netko moćan u državi, rekao je Alen Orsag.

    Kako se Cammeo širio po Hrvatskoj, tako se počeo javljati niz tvrdnji o nepravilnostima u njihovom radu, odašiljan najčešće od strane nezadovoljnih zaposlenika, koji su se žalili prije svega na nehumane uvjete rada, ali i od strane konkurencije, kojoj je Cammeo oduzeo veliki dio posla. Neki od tih slučajeva došli su do faze zabrane rada pojedinim taksistima, kao što je nedavni slučaj u Rijeci, kada je inspekcija cestovnog prometa utvrdila da 31 od 39 vozača Cammea u Rijeci nema zakonom propisanu stručnu spremu za vozača. Cammeo se na to Rješenje žalio tvrdeći da su svi ti vozači u postupku prekvalifikacije ili dokvalifikacije za vozača, što je po njihovom mišljenju također zakonito. Budući da žalba odgađa izvršenje, sporni Cammeovi vozači i dalje rade, ali taj slučaj je, čini se, samo vrh sante leda nepravilnosti i nezakonitosti u Cammeu.   

Smjenski raspored

Kako pokazuje raspored smjenskog rada riječkog Taxi Cammea, pojedini taksisti ne samo da rade više od zakonom dozvoljenih osam sati dnevno, nego voze i po 14 sati u okviru jednog dana (od ponoći do ponoći), odnosno čak po 20 sati ako se 24-satni okvir uzme od 6 sati prvog, do 6 sati drugog dana. Ovakvi slučajevi najčešći su vikendom, odnosno od četvrtka do subote, kada mladi masovno odlaze u noćne izlaske pa je potražnja za taksijem značajno povećana. Za primjer se može uzeti dvojicu Cammeovih vozača. Jedan je u četvrtak 2. lipnja 2011. godine odradio prvu smjenu od 6 do 18 sati, a potom je, isti dan, vozio treću smjenu od 22 do 6 sati. Dakle, nakon 12 sati vožnje imao je samo četiri sata odmora prije nove smjene, ovaj put noćne, dugačke osam sati. U taksi je ponovo sjeo već u petak 3. lipnja u 18 sati, dakle nakon samo 12 sati odmora. Sličan je primjer drugog vozača, koji je ovakav raspored imao u razdoblju od petka 27. svibnja 2011. do subote 28. lipnja 2011. godine. 

    Smjenski raspored, u posjedu kojega je Novi list, dokazuje da su radnici Cammea, koji se već duže vrijeme žale na nehumane uvjete rada, misleći prije svega na satnicu, bili u pravu. Ovakvim tempom rada, pojedini vozači Cammea mjesečno rade gotovo 300 sati, što je gotovo dvostruko više od zakonom dozvoljene satnice. U pojedinim medijskim istupima vlasnici Cammea, obitelj Minovski, govorili su da tvrdnje vozača nisu istinite, no ovi dokumenti ih demantiraju. Zanimljivo je da je glasnogovornica tvrtke, Lara Nadeždi, u jednoj izjavi napomenula da su taksisti u Zagrebu »zaista u početku radili izvan radnog vremena, dok se sve skupa nije uhodalo«. U Rijeci Cammeo međutim djeluje od 2006. godine i odavno je trebao biti uhodan, a primjeri iz 2011. pokazuju da je satnica pojednih taksista i dalje, čini se, protuzakonita. Kakve opasnosti od neispavanih i umornih taksista prijete njima samima, korisnicima taksi usluga i ostalim sudionicima u prometu, nije potrebno ni napominjati. 

   Auti na firmu

Vlasnici Cammea očito štede na broju zaposlenih, zbog čega je neophodno da pojedinci imaju gotovo dvostruko duže radno vrijeme od dozvoljenog. Moguće je da je manjak radnika uzrokovan činjenicom da na tržištu rada nema dovoljno školovanih vozača, ali, kako pokazuje nalaz cestovne inspekcije, Cammeo to u Rijeci nije zaustavilo da širi broj zaposlenih do određene kvote. Istovremeno, tvrtka ima milijunske prihode. Kako pokazuju dostupni financijski podaci za 2010. godinu, Cammeo je u Rijeci prihodovao 6,8 milijuna kuna, a u Osijeku 3,9 milijuna. Koliko su mu se prihodi povećali prošle i ove godine, nakon širenja grupacije na Zagreb i Pulu, nije teško pretpostaviti. 

    Vlasnici tvrtke dio bogatstva su pretočili u osobne automobile, što ne bi bilo sporno da neki od tih automobila nisu kupljeni preko tvrtke, a koriste se, kako se čini, u osobne svrhe. Kako pokazuju police osiguranja, Cammeo d. o. o. je 2006. godine kupio osobno vozilo Mercedes 500 SL 4 matic, čija je vrijednost oko milijun kuna, a tijekom 2008. grupacija Cammeo kupila je tri automobila čija je namjena sporna. Riječ je o Renaultu Koleos 2.0 DCI, vrijednom oko 200.000 kuna, Renaultu Senic vrijednom oko 120.000 kuna i impresivnom dvosjedu Audi R8 4.2 FSI quattro, čija cijena, ovisno o opremi, može doseći milijun i pol kuna. 

    Ono što je zajedničko za ova četiri vozila jest da se po svemu sudeći ne koriste u službene, nego privatne svrhe. Poznato je naime da Cammeo za prijevoz putnika koristi druge marke vozila, što potvrđuju i podaci s njihove internetske stranice, gdje stoji da »Taxi Cammeo u svojoj ponudi ima Škodu Superb, Škodu Octaviju, Citroen C5, Opel Zafiru, Opel Vivaro i Renault Traffic«. Dobro je poznato da se kupnjom automobila »preko firme« štedi na plaćanju poreza.   

Ovrši pa zadrži

Na koncu, kako pokazuje dokumentacija, Cammeo d.o.o. u pojedinim slučajevima nije uplaćivao ovrhovoditeljima sredstva koja je obustavio od plaće pojedinim radnicima. Primjerice, jednom zaposleniku je u travnju 2011. godine obustavljeno 800 kuna od plaće na ime ovrhe, ali taj novac nije proslijeđen Croatia osiguranju kao ovrhovoditelju. 

    Općinski sud u Rijeci je 3. ožujka 2011. donio Rješenje o ovrsi kojim je Cammeu određena obveza vršenja ovrhe pljenidbom na plaći dotičnom zaposleniku. Pljenidba je i izvršena, ali novac nije došao do Croatia osiguranja. To je razvidno iz dopisa kojeg je CO poslalo zaposleniku, u kojem nacionalna osiguravateljska tvrka objašnjava da je 27. rujna 2011. poslala dopis Cammeu o potrebi vršenja obveze pljenidbe sukladno spomenutom Rješenju o ovrsi, tražeći istovremeno da ih se obavijesti o razlozima nepostupanja po Rješenju budući da CO nije zaprimilo niti jednu uplatu. 

    Kako stoji u dopisu Croatia osiguranja, predstavnici Cammea su tek u veljači i početkom ožujka 2012. godine telefonski obavijestili ovrhovoditelja da će početi s uplatama. Dakle, gotovo punih godinu dana nakon što su ista sredstva skinuta s plaće. Kako napominje naš sugovornik, zaposlenik Cammea čiji su podaci poznati redakciji a koji je želio ostati anoniman, ovaj slučaj nije jedini takve vrste kada je u pitanju Cammeo d.o.o.