Zapuštena Opatija i napušteni projekt marine u Porto Barošu – otprilike su sukus dosadašnjih na velika zvona najavljivanih ulaganja Lürssen grupacije u Opatiju i Rijeku. Osim stjecanja velikog broja nekretnina u Opatiji, Rijeci, Lovranu i okolnim općinama dosad se, unatoč brojnim najavama ove njemačke grupacije koja posluje više od stotinu godina u segmentima izgradnje vojnih brodova, brodova obalne straže i izgradnji megajahti te drugim djelatnostima, malo toga ostvarilo.

Što se tiče ACI marine Rijeka, Lürssen, odnosno njegova tvrtka Gitone Kvarner je prije gotovo mjesec dana ACI-ju uputio pismo namjere o izlasku iz vlasničke strukture ACI Gitonea, zajedničke tvrtke koja bi trebala izgraditi novu ACI marinu Rijeka. Gitone Kvarner je ACI-ju, poslao obavijest o namjeri prijenosa poslovnog udjela u vlasničkoj strukturi tvrtke ACI Gitone, s ponudom za ostvarivanje prava prvokupa, sukladno društvenom ugovoru tvrtke ACI Gitone, prema kojemu ACI može otkupiti pedeset postotni udio Gitone Kvarnera po cijeni od jednog eura.

Većinski paket

Ukoliko ACI ne ostvari pravo prvokupa, Gitone Kvarner namjerava svoj udio od pedeset posto u zajedničkoj tvrtki prenijeti na društvo Kvarner Maritime projekt. Ukoliko ACI ne prihvati tu ponudu koja sa sobom nosi i obavezu ulaganja punog iznosa od oko osamdeset milijuna eura u novu marinu u Porto Barošu, Gitone Kvarner će je prenijeti tvrtki koja je povezana s Johannesom Böckom, Lürssenovim menadžerom koji je u Hrvatskoj otvorio pedesetak tvrtki, uglavnom s minimalnim temeljnim kapitalom i bez zaposlenika. Službeni razlog izlaska Gitone Kvarnera iz vlasničke strukture je provedba restrukturiranja poslovanja unutar grupe.

Arhiva NL

S druge strane, Gitone Adriatic, također u vlasništvu Lürssen grupacije, je ovog ljeta po drugi put objavio i namjeru prodaje poslovnog udjela u Liburnia Riviera Hotelima, najvećoj i najznačajnijoj opatijskoj hotelijerskoj tvrtki, gdje je većinski vlasnički udio stekao prije sedam godina, kupovinom većinskog paketa dionica od Darka Ostoje.

Tada je, u razgovoru za naš list, Peter Lürssen, generalni direktor i jedan od suvlasnika kompanije najavljivao velika ulaganja i pretvaranje Opatije u kvarnerski Monte Carlo.

– Plan je renovirati sve hotele, a kao što je poznato, renovacija hotela Kvarner je u tijeku. Mogu reći, kada sam supruzi pokazao slike Kvarnera, oduševila se i rekla kako ovdje moramo zaplesati bečki valcer. Doista želimo da ovaj hotel postane perjanica LRH s obzirom na značaj i tradiciju koju ima kao najstariji hotel na Jadranu. Iako, moram reći kako osobno ne vjerujem toliko u »zvjezdice«, koliko u važnost usluge u nekom objektu. Ali također je važno da ono što radimo, radimo u skladu s očuvanjem prirode i okoliša. Vrlo smo svjesni kao grupacija, a i kao obitelj, kako moramo brinuti o našem okolišu i prirodi te da je naša dužnost i obaveza očuvati ih za buduće generacije. Samim time, važan dio ulaganja u LRH je i smanjenje »otiska« koji hoteli ostavljaju na okoliš, dakle, u zelene tehnologije i energetsku učinkovitost. Naša grupacija je, inače, kreirala velika zaštićena morska područja u Atlantskom oceanu. I ovdje imate prekrasno more, mnogo ljepše i čistije nego u drugim djelovima Mediterana, još uvijek obilje kvalitetne ribe, i mislim da je, općenito, iznimno važno da svi zajedno sagledamo kako to sačuvati za buduće generacije. Naime, to je još uvijek jedan od velikih aduta Opatije i Opatijske rivijere, govorio je prije skoro šest godina čelni čovjek grupacije Peter Lurssen.

Arhiva NL

Nije štedio na optimističnim prognozama ni za marinu u Porto Barošu koju je njegova grupacija trebala izgraditi zajedno s nacionalnim lancem luka nautičkog turizma ACI-jem, najavljujući kako će biti riječ o jednoj od najluksuznijih i najvećih marina na hrvatskoj strani Jadrana, namijenjenoj, među ostalim za prihvat velikih jahti. Najavljivao je i uvođenje novih zelenih tehnologija, digitalizacije i automatizacije koji je Rijeku trebao pretvoriti u perjanicu destinacija nautičkog turizma ne samo u Hrvatskoj nego i na cijelom Mediteranu.

Velike želje

– Naša je velika želja da marina u Rijeci postane prva svjetska zelena i digitalna marina. Osim proizvodnje zelene energije iz obnovljivih izvora energije, jedna takva marina težit će i visokotehnološkim rješenjima za pretvaranje otpada u energiju. Potpuno zelena, samoodrživa i digitalna marina uključuje tehnologije poput 5G povezivanja, korištenje tehnologije digitalnog blizanca za nadzor infrastrukture i održavanje, inovativne aplikacije za goste i osoblje marine, inovativna rješenja koja podižu kvalitetu usluge i zadovoljstvo gostiju, napredne sustave umjetne inteligencije za upravljanje marinom, napredna digitalna rješenja za sigurnost marine i gostiju, autonomna transportna vozila i tehnologije pametne mobilnosti, autonomna vozila za nadzor. Riječ je o projektu razvoja nautičkog turizma u Hrvatskoj koji će omogućiti novi pogled na Rijeku i nadamo se privući jahte i megajahte iz cijelog svijeta te destinaciju učiniti puno atraktivnijom. Veći priljev prihoda od turizma svakako će utjecati na cjelokupno gospodarstvo, a ekonomski će ova investicija najviše utjecati upravo na riječko područje. Jadranska obala je već dugi niz godina poznato odredište za megajahting, a uskoro će se toj ponudi pridružiti i Porto Baroš kao elitna marina s najvišom kategorizacijom od 5 sidara, govorio je Peter Lürssen nakon potpisivannja koncesijskog ugovora za ACI marinu Rijeka.

Foto Dean Miculinić

U Porto Barošu predviđen je kapacitet vezova za 226 plovila u moru te zadovoljenje svih kriterija za kategorizaciju marine s 5 sidara, uz primjenu suvremenih tehnologija radi sigurnosti korisnika, zaštite okoliša i održivog razvoja.

ACI Gitone, odnosno ACI i Lürssen grupacija trebali su u ACI marinu Rijeka, prema koncesijskom ugovoru uložiti ukupno pedeset milijuna eura, a najnovija procjena predviđenih ulaganja je, nakon kašnjenja zbog niza razloga, među ostalim i zahtjeva konzervatora vezanih uz obnovu i stavljanje u funkciju lučkog skladišta na Senjskom pristaništu, iznosi najmanje osamdeset milijuna eura. ACI marina Rijeka trebala je postati najluksuznija i jedna od najvećih marina u sustavu ACI-ja, posebno s obzirom na činjenicu da ACI Gitone, sukladno koncesijskom ugovoru, po izdavanju uporabne dozvole za marinu u Porto Barošu, ima pravo tražiti i dobiti koncesiju na cijeli prostor Putničke luke u Rijeci, na potezu od Rive Boduli do početka DeFranceschijevog gata, odnosno do takozvanog Bunkera i zgrade Lučke uprave Rijeka, gdje su i sada vezane velike jahte. Lučka uprava Rijeka je spremna taj dio luke prepustiti novom koncesionaru, budući da su i u ovom trenutku tamo vezane velike jahte, ali na dnevnom vezu, čime Lučka uprava Rijeka zapravo obavlja komercijalnu djelatnost, a što nije u njenom opisu posla.

S izlaskom Gitone Kvarnera iz vlasničke strukture postavlja se pitanje može li ACI sam preuzeti ovo zahtjevno ulaganje, koje bi značajno promijenilo sliku centra Rijeke, ne samo u smislu ponude koju bi marina obuhvaćala, nego i planirane izgradnje velike garaže za više od 400 vozila i predviđene sveobuhvatne ugostiteljske i uslužne ponude, kao i izgradnje šetnice na lukobranu Porto Baroša. ACI je nedavno dobio produženje koncesije za svoje marine, što otvara mogućnost financiranja bankovnim kreditima, ali bi samostalni ulazak u izgradnju marine u Rijeci značajno opteretio buduće financijske planove tvrtke, budući da je planirano ulaganje između ACI-ja i Gitone Kvarnera bilo po pedeset posto od ukupno potrebnih sredstava.

Foto Matea Jurčić

Ukoliko ACI ne prihvati ponudu prava prvokupa koja sa sobom nosi i obavezu ulaganja punog iznosa od oko osamdeset milijuna eura u novu marinu u Porto Barošu ili pronalaska novog strateškog partnera, Gitone Kvarner će je prenijeti tvrtki koja je povezana s Johannesom Böckom, Lürssenovim menadžerom koji je u Hrvatskoj otvorio pedesetak tvrtki, uglavnom s minimalnim temeljnim kapitalom i bez zaposlenika.

Restrukturiranje grupe

Službeni razlog izlaska Gitone Kvarnera iz vlasničke strukture je provedba restrukturiranja poslovanja unutar grupe. Iz Gitonea na naš upit odgovaraju kako je već prethodno komunicirano da namjeravaju prenijeti svoj poslovni udio u društvu ACI – Gitone, na društvo Kvarner Maritime projekt radi provedbe restrukturiranja poslovanja unutar grupe.

– Sukladno Društvenom ugovoru društva ACI – Gitone, taj poslovni udio prvo je potrebno ponuditi društvu ACI, odnosno oni ostvaruju ugovoreno pravo prvokupa. Gitone je u potpunosti posvećen ovom projektu i vjeruje u njegov uspješan dovršetak, odgovorili su nam nedavno iz Lürssen grupe.

ACI vlasnički udio Gitone Kvarnera, prema društvenom ugovoru ACI Gitonea može otkupiti za jedan euro, što otvara mogućnost uvođenja novog strateškog partnera. Navodno postoji interes tvrtki iz Hrvatske i Italije, ali će problem biti isplativost cijelog projekta u dugoročnom razdoblju, barem u sadašnjem obujmu projekta.

Kako neslužbeno saznajemo, druga je mogućnost smanjenje ulaganja i sadržaja predviđenih u marini, ali to bi zahtijevalo izmjenu cijelog projekta, a vrlo vjerojatno i raspisivanje novog natječaja, što bi dodatno produljilo rokove gradnje i to nakon što je rok za izgradnju marine već produžen za tri godine, do 29. svibnja 2029. godine.

Koncesijski ugovor predviđa i mogućnost da po izgradnji i ishođenju lokacijske dozvole za marinu u Porto Barošu, koncesionar zatraži i dobije koncesiju i za cijeli prostor Putničke luke u Rijeci, od Rive Boduli do upravne zgrade Lučke uprave, odnosno takozvanog »bunkera«, gdje bi bile vezane velike jahte. Iako je to predviđeno koncesijskim ugovorom, za to su još potrebne izmjene prostornoplanskih dokumenata Grada Rijeke koje zasad nisu niti pokrenute.

Što se tiče Liburnia Riviera Hotela, situacija je još manje jasna. Osim u dijelu u kojemu gradske vlasti Opatije i okolnih jedinica lokalne samouprave, kao vlasnici 25-postotnog udjela već duže vrijeme izražavaju nezadovoljstvo izostankom Lürssenovih ulaganja i nazadovanjem Opatije kao turističke destinacije te traže novog strateškog ulagača. Iz Gitone Adriatica su ovog ljeta oglasili novi pokušaj prodaje većinskog vlasničkog udjela.

– Procese vezane uz mogućnost prodaje udjela društva Gitone Adriatic. u Liburnia Riviera Hotelima vodio je KPMG, nakon čega je Gitone interno preuzeo te aktivnosti. S obzirom na status LRH kao društva čije su dionice uvrštene na Zagrebačku burzu, nismo u mogućnosti komentirati detalje procesa oko moguće prodaje. Sve aktivnosti provode se u skladu s primjenjivim zakonima i propisima, a sve informacije, kao i do sada, bit će objavljene pravodobno, u skladu s regulatornim obvezama, odgovorili su iz Gitonea.

Za kupnju udjela u LRH-u, prema dosad poznatim informacijama, zainteresirani su kupci uglavnom iz zemalja Arapskog poluotoka; Saudijske Arabije, Ujedinjenih Arapskih Emirata i Katara.

Upitna isplativost velikog ulaganja

ACI, prema našim saznanjima, potencijalno ima financijski kapacitet samostalnog ulaganja u ACI marinu Rijeka, budući da raspolaže s više od 45 milijuna eura vlastitih sredstava, a s obzirom na nedavno produženje koncesija za postojeće 22 marine u sustavu, ima i kreditni potencijal za realizaciju ovog projeka. Upitna je pak isplativost, jer koncesija je izdana na trideset godina, a s obzirom na primjerice lani iskazanu dobit ACI-ja od svega 400 tisuća eura, pitanje je može li jedna marina u Rijeci u 30 godina ostvariti dobit koja bi isplatila planiranu investiciju od 80 milijuna eura, s uračunatom inflacijom i amortizacijom.