To da auto industrija Europe i posebno SAD-a gubi bitku s kineskom konkurencijom u donjem i srednjem segmentu ponude osobnih automobila i nije neka novost. No, prema podacima o prodaji na kineskom tržištu iz ove godine, ovaj trend se očito širi i na teren super-luksuznih automobila.

Ulazna cjenovna granica za super-luksuzni segment iz kineske perspektive je dosta rastezljiva, no uzmimo onu od 700 tisuća juana, odnosno 90-ak tisuća eura kao početnu, iz dobrog razloga. Naime, otprilike toliko košta Maextro S800 (poznat i pod kineskim nazivom Zunije), kao vrhunac ambicija kineskog tehnološkog giganta Huawei i njihovog automobilskog partnera JAC Motors. Ovaj model nije samo još jedan električni automobil on je direktan napad na super-luksuzni segment kojim decenijama dominiraju Mercedes-Maybach i BMW.

I na toj listi super-luksuznog segmenta Maextro S800 je ove godine izgurao s vrha prodaje renomirane europske proizvođače. Naime, od početka siječnja do kraja travnja ovaj model prodan je u 5,465 primjeraka na kineskom tržištu. Na drugom mjestu s velikim zaostatkom (3012 primjeraka), nalazi se Mercedes-Maybach S-Class, za vrat s 2,976 prodanih komada puše mu BMW serije 7, pa slijede Mercedes-Benz S-Class, Porsche Panamera i Audi A8.

Kineska perjanica kod koje je JAC bio zadužen za mehaničku platformu i fizičku konstrukciju, a Huawei za svu zamislivu digitalnu tehnologiju u automobilu, s europskom “luksuznom” konkurencijom bori se po istoj jednostavnoj metodi kao i BYD i slične kineske tvrtke u srednjoj klasi; nudi više za manje novca.

Konkretno, uz zavodljiv dizajn i raskošne dimenzije Maextro S800 nudi nevjerojatan popis tehnoloških čuda za relativno nisku cijenu. Između ostalog, ADS 4.0, najnoviju generaciju Huaweijevog sistema za autonomnu vožnju koja koristi 32 senzora, uključujući četiri 192-linijska LiDAR-a, Tuling Longxing platformu, odnosno digitalnu šasiju koja integrira senzore, podatke iz oblaka  i umjetnu inteligenciju kako bi automobil aktivno predviđao neravnine na putu i upravljao stabilnošću, HarmonyOS ALPS Cockpit 2.0, operativni sustav koji upravlja svim funkcijama u kabini te Huawei Sound Ultimate, ultra-luksuzni audio sistem sa 43 zvučnika i snagom od skoro 3000 W, koji uključuje zvučnike u naslonima za glavu za izolaciju zvuka između putnika.

Huawei je implementirao sistem Xinghe, koji omogućava pozive i poruke putem satelita čak i tamo gdje nema mobilnog signala. Što se tiče baterija intergriran je Giant Whale 2.0 sustav 800V arhitekture. Huawei je razvio platformu za baterije koja podržava 6C brzo punjenje što omogućava da se baterija napuni od 10% do 80% za samo 10-12 minuta. Uključena je i tehnologija produženog dometa (EREV), gdje benzinski motor služi isključivo kao generator struje.

Ugrađen je i Huawei Car Language 2.0 kao sustav interakcije svjetlima (prednji “Milky Way” farovi sa 1.296 LED dioda) omogućava automobilu da “komunicira” sa pješacima projekcijom simbola na put. Spomenimo još inovativne senzore koji omogućavaju da pokretom ruke (upiranjem prsta), prema vratima ona automatski prepoznaju namjeru i otvore se…

Sve to za početnu cijenu od oko 90 tisuća eura. U isto vrijeme, ipak slabije tehnološki opremljeni Mercedes-Maybach S-Class košta točno dvostruko više u najslabijoj varijanti, a u najjačoj varijanti S 680 (V12) višestruko više, točnije u Kini čak 440 tisuća eura.

Ovogodišnji rezultati prodaje super-luksuznih automobila u Kini nova je crvena lampica koja se pali u vodstvima europskih auto kompanija. Jer, ne treba smetnuti s uma, Maybach kao luksuzni brend je zapravo ostao živ zadnjih godina upravo zahvaljujući Kini. Naime, u Kini se i dalje prodaje više Maybacha S-klase nego u ostatku svijeta zajedno.