SINGAPUR Druga teška zrakoplovna nesreća malezijskog zračnog prijevoznika Malaysia Airlinesa (MAS) u posljednja četiri mjeseca produbit će nagli pad prodaje karata i prisiliti tamošnju vladu da ubrza planove spašavanja posrnulog nacionalnog zračnog prijevoznika, mišljenja su bankari.

Ostaci Boeinga 777 te malezijske tvrtke na letu iz Amsterdama za Kuala Lumpur, s 295 putnika i članova posade pronađeni su jučer kraj sela Grabova u istočnoj Ukrajini, a svi ljudi u njemu smatraju se poginulima, izvijestile su strane agencije. Nakon te teške tragedije svjetski su čelnici pozvali da se provede međunarodna istraga, a to bi moglo označiti prekretnicu za globalni pritisak kako bi se razriješila kriza u Ukrajini.

Nova katastrofa dogodila se u samo četiri mjeseca od misterioznog nestanka zrakoplova malezijske kompanije. Zbog te je tragedije MAS za prvo tromjesečje bio izvijestio o najvećem gubitku u protekle dvije godine. Izvori za Reuters ranije ovoga mjeseca kazali su da državni investitor Khazanah Nasional Bhd, u čijem je vlasništvu 69 posto MAS-a, planira njegovu privatizaciju u skopu prve faze restrukturiranja.

»Čak i da je ovo čista slučajnost, još se nikad u povijesti nije dogodila da neka kompanija kao nacionalni zračni prijevoznik zabilježi dva slučaja pada zrakoplova u samo nekoliko mjeseci«, kazao je Bertrand Grabowski, izvršni direktor DVB Banke zadužen za zrakoplovsto.

Inače, DVB obavlja bankarske poslove za tu malezijsku zrakoplovnu kompaniju. »Podrška vlade mora biti određenija, moguće i izdašnija«, kazao je Grabowski.

U proteklih 10 godina Khazanah je u MAS ubrizgao više od 5 milijardi ringgita (1,6 milijardi američkih dolara), a ranije je već kazao da razmatra sve opcije. Dužnosnici vlade odbili su danas odgovarati na medijske upite vezane za budućnost MAS-a na brifingu u Kuala Lumpuru.

Bankrot je vrlo vjerojatan ako se ne poduzme hitna akcija, kazao je Mohshin Aziz, analitičar u Maybanku sa sjedištem u Kuala Lumpuru, napominjući da bi MAS mogao ostati bez novca za približno godinu dana budući da dnevno gubi 5 milijuna ringgita (1,57 milijuna dolara).

Obzirom da cijene dionica MAS-a i dalje padaju i blizu su rekordno niskih razina, izgledi za prikupljanjem svježeg kapital sve su manji. Dionice su izgubile gotovo 85 posto svoje vrijednosti u proteklih pet godina. Samo danas cijena im je potonula 18 posto.

Godinama je MAS muku mučio s visokim troškovima i prekomjernim brojem osoblja. Oštru konkurenciju na dugim rutama predstavlja mu diskontni zračni prijevoznik AirAsia BhD, a na srednjim i kraćim rutama zračni prijevoznici iz Perzijskog zaljeva i AirAsiaa X Bhd.

Restrukturiranju tvrtke se zbog straha od gubitka radnih mjesta snažno protivio tamošnji utjecajni sindikat, osujetivši prijašnje planove oživljavanja tvrtke.

Privatizacija i restrukturiranje tvrtke, njezino smanjenje, ili moguće pokretanje opsežnijeg rebrandiranja mjere su koje bi trebalo razmotriti, kazao je Leo Fattorini, partner u međunarodnoj odvjetničkoj tvrtki Bird & Bird. Napominje da postoji opcija da se pokušaju povezati s nekom stranom kompanijom, kao što je Etihad Airways.

»Iz europske perspektive, najnoviji incident sada će ugroziti brend kompanije. Nameće se pitanje može li brend preživjeti najnoviju tragediju«, kazao je Fattorini.