Foto Matija Habljak/PIXSELL
Uz najteži propust strojovođe, koji je prošao kroz crveni signal, upravljački sustav bez sigurnosne redundancije ukazuje na lošu organizaciju u HŽ-u, a kvar teretnog vlaka ukazuje na loše održavanje vlakova i propuste u kontroli, upozorava
povezane vijesti
- Zeko-expressom od Rijeke do Delnica. HŽ povodom Uskrsa uvodi posebnu liniju
- Izgradnja drugog željezničkog kolosijeka kroz Rijeku kasnit će još najmanje četiri godine, ovo se pretvara u pravi fijasko
- Marin Miletić objavljuje podatke o nepotizmu i korupciji u HŽ-u: “Ima li nesreća na Škrljevu veze s Vujnovcem?”
Prometni stručnjak Željko Marušić na Autoportalu se osvrnuo na sinoćnju tragediju, sudar putničkog i teretnog vlaka kod Novske, u kojem je poginulo troje ljudi, uključujući i maloljetnika, a 11 ih je ozlijeđeno.
“Prolazak kroz crveni signal najteži je prekršaj u prometu, koji za strojovođu indicira kaznenu odgovornost i gubitak radnog statusa.
Problem je vjerojatno u umoru i činjenici da mnoge strojovođe, uz službeni posao rade i druge, ne odmaraju se kad bi trebali, pa u upravljačku kabinu lokomotive ulaze umorni.
Upravo stoga, ali ne samo zbog toga, nedopustivo je da sigurnosni sustav radi bez sigurnosne redundancije, koja bi trebala uključivati pouzdanu radijsku i mobitelsku vezu upravljačko-sigurnosne službe i strojovođe te mogućnost isključivanja električnog napajanja lokomotive.
A okidač nesreće bio je kvar teretnog vlaka, koji ukazuje na nekvalitetan i neodgovoran rad u sustavu HŽ-a, loše održavanje i propuste, odnosno nedostatak kontrole.
Treba odmah smijeniti cjelokupnu upravu HŽ-a, a nova treba početi dubinski i sustavno rješavati probleme”, drži Željko Marušić.
