Prije više od 40 godina plastična plovila u Jugoslaviji su proizvodila četiri poduzeća. Ljubiteljima mora i plovidbe ukupno su nudili 27 modela. Puno, ne samo za ondašnje vrijeme, nego i za neke kasnije, bogatije i tehnološki razvijenije godine
Rijetkost je danas naći novoizgrađenu brodicu od drva ili metala.
Drvene jahte, koliko mi je poznato, gradi samo jedan talijanski brodograditelj koji ima višestoljetnu tradiciju. Nešto se gradi i u Turskoj. Rijetki pojedinci upuštaju se u gradnju drvenih jedrilica, više vođeni nostalgijom i entuzijazmom, nego praktičnim i ekonomskim razlozima. Veliki drveni brodovi posljednjih se godina uglavnom grade u Turskoj, neki od njih plove i pod hrvatskom zastavom a namijenjeni su za turistička krstarenja.
Megajahte i jedrilice velikih gabarita grade se od čelika ili aluminija, to je ipak sigurnije. Generalno, međutim, plastika je dominantna!
Prednosti u odnosu na drvo
U upotrebi se sve više pojavljuju sportski čamci od plastičnih masa, najčešće iz tzv. stakloplasta-fiberglasa. Ovi čamci imaju niz prednosti u odnosu na čamce iz drveta, te nije čudo da se pri izboru novog čamca sportski ribolovci sve više orijentiraju na plastične čamce.
Čišćenje, odstranjivanje algi i drugih nečistoća vrši se običnom kefom za ribanje, a završno pranje krpom i VIM-om ili deterdžentom sa slatkom vodom. Korisno je čamac premazati pastom ili tekućinom za podove, odnosno namještaj i ispolirati mekom tkaninom. Ovako održavani čamci imat će uvijek lijep sjaj i lakše će se kretati po vodi.
Plastični čamci redovito su nepotopivi u slučaju prevrtanja ili zalijevanja vodom. To se postiže ugrađenim plovnim komorama ili ugrađenim slojem plastične pjene.
Solidan proizvodni program
Iz Jugoplastike su dolazili modeli Sandolina, Marjan, Mornar i Jadran, duljine od 2,95 do pet metara. Za Jadran se navodi da je čamac za kraća putovanja za 12 osoba. Elan je proizvodio pet modela – dva sportska čamca, čamac za ribolov i dva glisera. Mali sportski čamac “011” bio je dugačak 3,45 metara, širok 1,45 i težak 75 kilograma.
Ribolovcima je bio namijenjen čamac “015” duljine 4,55 metara i težine 135 kilograma. Najveći je bio gliser GT 900 za šest osoba, duljine 4,55 metara i težak 200 kilograma.
Ponuda velika i raznovrsna, za ono vrijeme. Ne znamo, međutim, kolika je bila produkcija, odnosno potražnja tog vremena. Malo nam govore i nazivi većine spomenutih modela. Danas uglavnom znamo za Vegu, a u malim oglasima često se na prodaju nude Siriusi. Najčešće nisu iz 1968. godine, nego mlađi, budući da se ta brodica proizvodila više godina.
