S pripremom brodice, ili broda, za plovidbu ne treba žuriti, ali isto tako ne valja čekati posljednji trenutak, pa bezglavo žuriti u prvim danima ljeta, kad sve treba biti spremno za plovidbu.Razmislimo što sada možemo i trebamo napraviti za kvalitetnu pripremu brodice, da nas kalendar ne iznenadi.
Ima još jedna stvar, nimalo zanemariva, koju možemo sada riješiti. U žargonu rečeno to je papirologija, dokumenti za plovilo. Vlasnici malih brodica ne moraju brinuti, ako su duljine do pet metara registraciju ne moraju obnavljati.
S većim plovilima nije tako, iako se baš ne mora kao s automobilom svake godine na registraciju i tehnički pregled. Ali, treba je obnavljati. Provjeriti, također, treba da li je isteklo osiguranje, a u tome su mnogi vlasnici plovila krajnje nemarni. Većina vozača automobila uredno ispunjava tu obvezu, ne pada im na pamet voziti neosiguran auto. Za osiguranje broda koji je najčešće neusporedivo skuplji od automobila naprosto ne mare.
Čine to jedino kad moraju, policu obaveznog osiguranja obnavljaju samo prilikom registracije, a to je svakih pet godina. Za kasko osiguranjem – da, ono postoji i na moru – rijetki posižu. Dok se nešto ne dogodi.
Vrijeme je sada i za polaganje ispita. Na primjer, za voditelja brodice, ili viuše zvanje, kao što je zapovjednik jahte. Nekima i to treba! U ljetnim danima u lučkim kapetanijama i njihovim ispostavama vlada gužva, mora se dugo čekati. Ako ne moramo, zašto si to dozvoliti.
Sve to ipak je neusporedivo lakše i jednostavnije nego raditi s drvom. Više posla na plastičnoj brodici moglo bi biti ako su potrebne kakve intervencije na trupu, kad treba nešto krpati, jer smo negdje, u nešto ili nekog, udarili.
Različita mogu biti ta oštećenja, ponekad i nevidljiva, ali dovoljna da sitno propušta, da more ulazi u unutrašnjost. Ili kiša preko palube. O stupnju oštećenja ovisi da li se sam upušta njegovo u saniranje, ili pozvati majstora.
Ali pravog majstora, ne onog koji sve zna i može, a koji neće puno naplatiti. Sitna oštećenja najčešće je dovoljno samo malo pokitati i prebrusiti. Kod većih vjerojatno će trebati brusilica, smola, staklena vlakna…
Treba zato procijeniti da li smo u stanju takav posao sami napraviti, ili nam je potrebna stručna pomoć. I kad plovilo ima vidljiva oštećenja temeljito treba provjeriti čitav trup, jer ona sitna, nevidljiva puno su opasnija. Opet ponavljamo – sve to najbolje je napraviti sada, u miru na vrijeme, a ne u žurbi u posljednjem trenutku prije isplovljenja.
More je jako hladno
Ima još dosta toga što možemo sada napraviti. Provjeriti se može kompletnu opremu, sve uređaje, možda nešto treba popraviti, servisirati, zamijeniti. A, možda smo planirali i nešto novoga ugraditi ili instalirati.
Ovo je pravo vrijeme za obilazak prodavaonica. Sve se može na miru pogledati, ako nema onoga što želimo dovoljno je vremena da se naruči i pravodobno isporuči, odnosno montira. Što bi se još moglo napraviti sada, prije prve ovogodišnje plovidbe?
Razmisliti treba, i pregledati brodicu, možda se sjetimo još nečeg važnog za što kasnije neće biti vremena, ili ga neće biti dovoljno. Generalno, mogli bismo poručiti: za žurbu nema potrebe. Posebno ne za jedan važan posao – nanošenje kopera, antivegetativnog premaza na podvodnom dijelu trupa.
Njega treba piturati u posljednjem trenutku, neposredno prije spuštanja brodice u more. Najbolje bi bilo na samoj obali namazati koper i – odmah porinuće.
Usprkos ljepšem vremenu na moru se još ne guštira. Hladno je, temperatura mora ponegdje je osam stupnjeva Celzijusovih, na našem području rijetko viša od deset. Još nije počelo zagrijavanje. Pa je hladno čak i na suncu, malo ugodnije tek oko podneva.
A, kad je more tako hladno i riba miruje, nema većih potreba za hranom. Zato, slabo grize, ni ribolov nije previše privlačan i uspješan, što ne znači da se ne može uloviti. Sreo sam nedavno Daniela Gospića, svjetskog prvaka u podvodnom ribolovu. On je često u moru, skoro svaki dan. Potvrdio je – more je jako hladno. Zato, čekajmo ljeto, to je vrijeme za nas amatere!
