Da uvoz i izvoz automobila preko riječke luke, iako je još uvijek riječ o relativno malim brojkama u usporedbi s, primjerice, Koprom, više nije svojevrsni kuriozitet i povremeni angažman, najbolje pokazuju jučerašnji prizori iz riječkog lučkog bazena, gdje je istovremeno trajao iskrcaj s broda »Juiyang Fortune« koji je u Rijeku dovezao 1.100 vozila kineskih proizvođača Omoda i Jaecoo te njihov ukrcaj na kamione, kao i ukrcaj vozila grupe Stellantis na vlakove te priprema vozila iste grupacije za izvoz kroz nekoliko dana.

Izgradnja terminala

Praktički sav slobodan prostor lučkih platoa, od DeFranceschijevog gata do silosa, jučer je za našeg posjeta luci bio ispunjen automobilima, što kineskim, što onima marki grupe Stellantis – opelima, citroenima, peugeotima i fiatima.

Dok su radnici Luke Rijeka iskrcavali automobile s broda, drugi su ih ukrcavali na kamione, a uz to su na kolosijecima unutar luke bile već složene tri željezničke kompozicije s vozilima koja su Rijeku stigla iz Turske i Francuske, spremne za izvoz na europska tržišta.

– Automobilska industrija je očito prepoznala novi prometni pravac, preko Rijeke, tako da smo otvorili novi ulaz i izlaz za ovu branšu, preko Luke Rijeka, što se dosad, kroz cijelu povijest luke, u ovim količinama i ovom dinamikom nikada nije odvijalo.

Na tjednoj bazi imamo redovite dolaske brodova, što s automobilima za uvoz na europska tržišta, što za izvoz, tako da promet teče u oba smjera, rekao je Marko Mišković, s kojim smo obišli luku.

Ističe kako je vrlo važno bilo ne tako davno pokretanje željezničkog transporta vozila u luku i iz nje.

– Sada smo već povezani željeznicom, po pitanju transporta automobila, sa Slovačkom, Austrijom, Poljskom i obrnuto.

Nastojimo tu povezanost širiti i dalje, te unaprijediti naše poslovanje u ovom segmentu.

Praktički dnevno imamo po jedan vlak, kao i pedeset do osamdeset kamiona s teretom automobila.

Zasad smo limitirani prostornim kapacitetima, ali s najavljenom izgradnjom novog ro-ro terminala na Praškoj obali, za koji je Lučka uprava već ishodovala sve potrebne dozvole, dobit ćemo novih pedeset tisuća četvornih metara prostora, što će i značajno povećati kapacitete prekrcaja vozila.

Naša prednost je trenutno to što, kada brod dođe, primjerice ujutro, već poslijepodne se automobili krcaju na kamione ili na vlak, prema finalnoj destinaciji.

Za klijente to znači da mogu brzo to vozilo staviti na tržište, rekao nam je Mišković.

S njim smo se nakratko ukrcali i na brod »Juiyang Fortune«, s kojeg su se iskrcavali automobili.

Iako je iskrcaj išao prilično brzo, Mišković nam objašnjava kako je postupak iskrcaja zapravo vrlo zahtjevan, posebno za radnike angažirane na tom poslu.

Studenti dobrodošli

– Ne smiju imati kacige, zaštitne cipele, torbice ni bilo kakve druge tvrde predmete kojima bi mogli slučajno oštetiti lak vozila. Svako vozilo na sebi ima barkod koji se očitava i moraju ga parkirati na točno određene pozicije, ovisno o tržištu na koje će biti transportirano kamionom ili vlakom.

Sve mora biti dobro organizirano i uigrano, kako ne bi dolazilo do zastoja i grešaka, rekao je Mišković, dodajući kako je Luka Rijeka na poslovima prekrcaja automobila prvi put angažirala i studente.

– To je dodatna mogućnost i prednost koju Rijeka ima kao sveučilišni grad. Nije bilo nikakvih problema, zahvaljujući učinkovitosti svih uključenih u ovaj posao, rekao je Mišković.

Što se uvoza iz Kine tiče, nakon nedavnog prvog broda koji je u Rijeci iskrcao više od dvije tisuće vozila i sadašnje isporuke od 1.100 vozila, kroz tjedan dana trebao bi stići i treći brod, a u Luci Rijeka uvjereni su kako će se suradnja s kineskim proizvođačima i distributerima u Europi nastaviti i u budućnosti.

Transport automobila u riječkoj luci u današnjem obliku započeo je tek u lipnju prošle godine, dolaskom broda »Ullusoy 5« koji je dopremio 400 automobila i lakih gospodarskih vozila iz talijanske luke Gioia Tauro, što je bio prvi prekrcaj te vrste tereta nakon dvadesetak godina.

Ukupan promet lani je bio tek nešto veći od sedam tisuća vozila, dok je u prvih šest mjeseci ove godine prekrcano njih 22 tisuće, a do kraja godine očekuje se promet veći od šezdeset tisuća automobila i lakih gospodarskih vozila.

Najvažniji partner Luke Rijeka je pritom Stellantis grupacija, posredstvom tvrtke Emil Frey Logistics, jedne od vodećih europskih tvrtki po pitanju logistike vezane uz autoindustriju.