Došli ste s posla, uredno parkirali automobil, i da niste krenuli gledati vijesti – sasvim ugodna večer. Do trenutka kad se vani začuo siloviti udar, onaj zastrašujući zvuk kad se drobi automobilski lim.

Svi su istrčali na balkone i upirali pogledom prema vama. Da, vi, odnosno vaš je automobil bio meta udara drugog automobila.

Pozvali ste policiju, dobili zapisnik, osiguravatelji su vam ponudili nagodbu koju ste odbili te prihvatili mogućnost da vaš automobil u potpuno ispravno stanje dovede ovlašteni servis.

Jednaki scenarij, skupi epilog

A kad je u pitanju famozni brod Galeb jednaki scenarij nema i jednaki epilog. Kad eto tako neki nespretni kapetan, ničim izazvan udari privezani brod, u ovom slučaju Galeb, na teren izlaze ovlašteni inspektori, policija i kao kod skršenog automobila čine zapisnik o šteti.

I uredno, prema ovlaštenom cjeniku ispostavljaju račun. Na vama je samo naći “ovlašteni servis” koji će svoj rad i materijal naplatiti od osiguravatelja.

Ali ne ako je riječ o Galebu! U tom slučaju šteta nije onoliko koliko iznosi nego – još nekoliko stotina tisuća eura. Koje će – platiti građani.

Po prilici kao da razliku od štete do konačnog iznosa za vaš udareni automobil, jer ste vi poželjeli još i veće “felge”, drugačiju boju, kožne navlaka i dosta “sitnica” plate vaši susjedi. Oni koji su pogledom upirali u vas.

Novi nevjerojatni dodatak

Priča s Galebovim dolaskom na riječki vez je tako dobila novi nevjerojatni dodatak. Dotegljen početkom veljače 2025. godine kako bi pomogao predizbornu kampanju, istina ne tadašnjeg gradonačelnika Marka Filipovića već u studenom 2024. godine na tu predizbornu poziciju oktroirane Sandre Krpan, trebao je, kao, biti svečano otvoren 8. svibnja na europski Dan pobjede.

Sasvim slučajno – deset dana prije izbora. No s obzirom da se stranačka križaljka raspala – nastali su problemi. Brod je dakako u času dotegljenja bio jako daleko od dovršetka, bio je brod iz klase “potemkinova sela”.

Sličan je i danas. Nigdje muzeja. Ni tisuća turista koji hrle na brod, kupuju suvenire, troše kako bi imali uspomenu na doba nesvrstanih.

Rupa bez dna

Kad se oko Galeba ne bi dominantno vrtjela politička podmetanja, kad ne bi bio rupa bez dna u koju se danas upucavanje koje stotine tisuća eura više i ne doživljava kao trošak, kad ne bi bilo u najmanju ruku čudno da grad koji trenutno vrti oko 250 milijuna eura proračunskog novca nije u stanju već skoro sedam godina – obnova Galeba počela je koncem 2019. kako bi punim sjajem zasjao u EPK godini – prikupiti dvadesetak milijuna eura da konačno obnovi taj brod smutnje – mogli bismo biti i duhoviti.

I zaključiti kako Rijeka nije samo Baltazar grad. Ne, ona je danas istinski “A je to” centar. Lubomir Beneš i Vladimir Jiranek su u Rijeci dobili pravu, živu posvetu likovima Pate i Mate. A ako je inicijator obnove Galeba Pata, tko bi na koncu mogao postati – Mata?