Namjera nam je postupno i temeljito osvajati hrvatsko tržište, ali ne na nekakav siloviti i nerealni način nego ustrajnošću na svim elementima koji stvaraju povjerenje kupaca prema automobilskom brendu i njegovim proizvodima. Omoda i Jaecoo ne dolaze u Hrvatsku da bi brzinski osvojili kupce, a kasnije što bude, nego tako da stvore povjerenje na realnim osnovama. Politika kvalitete i izgleda modela je vidljiva i jasna, a jednaka je takva i ona po pitanju cijena – one su postojane i realne, ne stavljamo ih inicijalno na neku nerealno visoku razinu, kako bismo akcijama koje će uslijediti omogućili na tisuće eura popusta. Ne, naš kupac koji nam pokloni povjerenje prvog dana neće se osjećati prevarenim kad se nakon nekoliko mjeseci isti model pojavi sa znatno nižim iznosom. To nije fer ali smo zato mi fer, kvalitetni i postojani – danas i u budućnosti.

Bio bi to siže govora Igora Dejanovića, danas direktora Omode i Jaecooa za Hrvatsku i Sloveniju, prije s velikim iskustvom rada na rukovodećim mjestima u predstavništvima nekoliko automobilskih brendova, održan na novinarskoj prezentaciji modela Omoda 7 u riječkom Hilton Costabella hotelu.

Foto Edi Prodan

Kako je već neko vrijeme poznato, niz kineskih kompanija krenulo je u osvajanje i hrvatskog tržišta. Prema riječima vodećih ljudi Omode i Jaecooa, upravo su oni jedan od kupcima najdražih. Iako službene statistike Omodu svrstavaju na pozicije oko HR Top20, gleda li se samo registracije što se odnose na »obične« kupce, dakle one koji automobile nabavljaju za obiteljske potrebe, na kao dio flota ili proljetnih mjeseci u Hrvatskoj posebno omilljenih rent-a-car vozila, rezultati su kud i kamo bolji i navedene brendove s Dalekog istoka smještaju znatno više, sve prema najboljim pozicijama koje definiramo listom Top10. Što bi značilo ne da se »probijaju« na hrvatskom tržištu, nego da su to u dobroj mjeri već i učinili te time potvrdili i Dejanovićeve riječi.

Iskreno, pa i nema nekog bitnog razloga da tome ne bude tako. Govorimo li samo o Omodi 7, govorimo o, dizajnerski prije svega, vozilu koje plijeni upravo onim što prvo i zamjećujemo kod automobila, dakako i ne samo kod njih, izgledu. Apsolutno moderni, naglašenog i beskompromisnog izgleda i to smještenog na sam vrh C klase koja je apsolutno najtraženija i u globalnim okvirima.

Foto Edi Prodan

Potvrda samopouzdanja

Govorimo li o kvaliteti – što reći za proizvod koji dolazi s jamstvom od osam godina na čitavo vozilo, bez dakle »sitnih slova« na dnu stranice, ili na 160 tisuća kilometara? Ništa nego automatski steći maksimalno povjerenje što je jedna od najtežih prepreka koje na europskom, pa tako i hrvatskom automobilskom tržištu prolaze kineski automobili.

Vratimo li se samim podacima, Omoda 7, model što se nastavlja na njihovu poznatu »peticu«, ima duljinu od 4660 mm, širina doseže 1875, visina 1670, a međuosovinski razmak 2720 mm. Volumen prtljažnika je jako dovoljnih 537 litra, dok je kabina naglašeno voluminozna čak i kad se u njoj nalazi pet putnika. Iako dakle »komad auta«, Omoda 7 se zadržala na nešto više od 1,8 tona težine.

Pokreće ju Super Hybrid System (SHS), koji predstavlja značajni tehnološki iskorak u razvoju u hibridnih pogonskih sklopova. Sustav integrira 1.5TGDI turbopunjeni benzinski motor sa snažnim električnim motorom, što rezultira ukupnom kombiniranom snagom od 279 KS i okretnim momentom od 365 Nm. Ovakva konfiguracija osigurava ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 8,4 sekundi, svrstavajući Omodu 7 SHS-P među najdinamičnije automobile u svojoj klasi.

Foto Edi Prodan

SHS sustav dizajniran je za optimalnu potrošnju goriva, pružajući jako veliki doseg i smanjujući emisije CO2. Opremljena je i visokonaponskom baterijom kapaciteta 18.3 kWh koja omogućuje električni doseg do 90 km, idealan za svakodnevne gradske vožnje bez emisija, a integracija električnog motora omogućuje tihi rad, posebno pri nižim brzinama i u gradskim uvjetima pridonosi udobnosti putnika. SHS pogonski sustav osigurava iznimnu snagu i odziv, istovremeno nudeći ekološku osviještenost i ekonomičnost.

Karoserija se sastoji od čak 72,1 posto čelika visoke čvrstoće uz pocinčani lim za dugotrajnu zaštitu od korozije. U ključnim zonama sudara implementiran je čelik iznimne čvrstoće od 1500 MPa, dok kavezna struktura karoserije optimalno raspršuje energiju udarca. Ovaj robusni okvir nadopunjen je vodećim sustavom u klasi od 8 zračnih jastuka, koji uključuje prednje zračne jastuke, prednje bočne zračne jastuke, zračni jastuk za koljena vozača te bočne zračne zavjese i središnji zračni jastuk. Sustav koristi više od 20 senzora za sudar koji precizno prepoznaju kut, brzinu i intenzitet udarca, omogućujući stupnjevito aktiviranje zračnih jastuka.

Baterijski sklop je prošao više od 100 ekstremnih testova, uključujući probijanje čavlom, gnječenje, izlaganje vatri i uranjanje u vodu. Baterija je dodatno zaštićena pločom visoke čvrstoće kako bi izdržala udarce krhotina s ceste, osiguravajući stabilan i siguran rad u svim uvjetima.

Foto Edi Prodan

Središte moćnog »cockpita« čini 15,6-inčni 2,5K zaslon, a nudi i glasovno upravljanje u četiri zone, što znači da i putnici na stražnjim sjedalima mogu glasovno upravljati funkcijama u vozilu, kao što su pomicanje krovnog prozora, podešavanje klima uređaja ili promjene radiostanice.

Mogućnost pomicanja zaslona infotainmenta, omogućuje suvozaču direktnije upravljanje brojnim funkcijama koje novi model Omoda 7 nudi. Posebno iskustvo zvuka osmogućuje Sony Premium audiosustav s 8 zvučnika. Bežično punjenje mobilnog uređaja snage 50 W moguće je na središnjoj konzoli, a za to vrijeme, kako se uređaj ne bi pregrijao, brine posebni ventilator u podlozi koji ga i hladi. Ima i dvoslojna zvučno izolacijska stakla i ENC (Engine Noise Cancellation) tehnologiju aktivnog poništavanja buke. Prednja sjedala su u potpunosti električno podesiva s funkcijama grijanja i ventilacije, dok je VIP sjedalo suvozača opremljeno i funkcijom masaže te se može spustiti u ležeći položaj pretvarajući vožnju u opuštajuće SPA iskustvo. A da okvir čitave slike bude potpun, ovisno o nivou opreme, Omoda 7 dolazi s aluminijskim naplacima veličine 19 ili 20 inča.

Kratke test vožnje kojima smo Omodinu »sedmicu« podvrgli odmah su pokazale istinitost »papira s podacima«. Posebno u zoni upravljivosti, dinamike, ali i cjelokupne ugode boravka u vozilu. Svakako, zanimljivo je iskustvo automatskog parkiranja, posebno korisnog u situacijama preuskih parkirnih mjesta što karakterziraju većinu podzemnih garaža.

Da, i prodajne brojke pokazuju kako je »rezerviranost« prema »kinezima« sve manja, kako uzmiču stavovi koji na spomen automobilskih brendova iz najmnogoljudnije zemlje svijeta još uvijek dominiraju. Iskustvo spoznaje, pa i putem vožnje, jamstvo ekstremnog trajanja kao i vrijednost za novac ruše – i najtvrdokornije barijere.

Pametno parkiranje

Omoda 7 donosi tehnološki napredak u segmentu rješavanja problema parkiranja. Sustav kombinira APA (Automatic Parking Assist) i RPA (Remote Parking Assist) tehnologije. Oslanjajući se na ultrazvučne radare i kamere, vozilo može automatski prepoznati prostor i parkirati se u okomita, paralelna, dijagonalna i iznimno uska parkirna mjesta. Zahvaljujući RPA tehnologiji, vozač može daljinski upravljati vozilom putem mobilne aplikacije izvan automobila, čime se eliminira problem izlaska iz vozila na skučenim mjestima. Sustav je usavršen testiranjem na više od 1000 kompleksnih scenarija parkiranja.

Cijene

Omoda 7 dolazi u dva paketa opreme, urban i prime, koji dimenzioniraju i krajnju cijenu. Bazna je 34,990 eura, dok se za sadržajniju opremu mora doplatiti tri tisuće eura. Postoji i prime+ opcija, koja ide na dar za kupce koji se odluče na kupnju do konca kolovoza. Ona dopunski na sve sadrži paket kablova za električno punjenje vozila i metalik boju.