Plovidba Jadranom

Prosječna dnevnica hrvatskog skipera je 100 eura

Dolores Juretić

Tvoj je posao da sakriješ brodu sve mane. Osmi je mjesec, navala je za charter jedrilica i jahti velika, nek' budu sretni da su i to dobili(?!). Poruka je koja s kopna stiže »našem skiperu« koji mora 24 sata, oči u oči, braniti čast hrvatskog turizma i to pred onima kojima novac, eto, nije problem



Priča prva: Vrata od kabine se ne mogu zatvoriti, pa osim što tako dovode u pitanje intimu spavača, još i lupkaju noću. Slavina uz umivaonik na gornjoj palubi ne brtvi dobro pa kaplje i »prokišnjava« u kuhinji koja je ispod. Uz štednjak nema upaljača za plin ali je zato je tu za prvu pomoć kutijica s nekoliko šibica, a dalje nek’ se snalaze…U posudicama za tekući sapun sapuna nema, u ladici s priborom za jelo tek pet viljuški iako je četrnaestmetarski brod brod registriran za osam osoba…


– A snađi se, poručuju skiperu, iz chartera »zahvaljujući» kojem su se luksuznoj jahti našli članovi inozemne obitelji i naš domaći skiper. Reci gostima da ne koriste umivaonik na gornjoj palubi…


– Da , ali… Oni su za tjedan dana korištenja luksuznog broda platili osam tisuća eura. Plus ostali troškovi. Imaju valjda pravo na ispravnu špinu, tekući sapun, i na to da svaki ima svoju viljušku… Riječi su kojima skiper brani potrebe »svoje posade«. Točnije, turista kakve želimo, jer ovima, evidentno, džep ima dubinu.   

Sakrij sve što možeš


– Tvoj je posao da sve to nekako sakriješ. Osmi je mjesec, navala je za charter je velika, nek budu sretni da su i to dobili(?!).





Što se skipera tiče mi smo kao agencija napravili svoju listu od dvanaestak imena onih s kojima najčešće radimo i koji su opravdali naše povjerenje, kaže Sandra Sloboda, vlasnica turističke agencije Frodo. Vlasniku broda odnosno charteru je najvažnije da proda booking, nama je pak cilj zadovoljan gost, a to puno ovisi o skiperu. Financijski dio priče gosti rješavaju direktno sa skiperom, no na nama je da ih zadovoljimo u potražnji. Negdje gost želi skipera koji ima toliko i toliko godina staža /iskustva, negdje traže skipericu, a negdje pak žele gay skipera. Inače, zakon je u tom dijelu nautičkog turizma prilično nedorečen pa svatko u lancu agencija – gost – charter – skiper nastoji sebe zaštiti kako najbolje zna.



Poruka je koja s kopna stiže našem skiperu koji mora 24 sata, oči u oči, braniti čast hrvatskog turizma i to pred onima kojima novac, eto, nije problem. I usput jednom rukom dizat jedra, a drugom držat vrata od kabine da ne lupkaju, jezikom brtvit špinu… I pri tom s puno šarma objasniti gostima da je »osmi mjesec, da je navala na čarter tvrtke velika i da će sapun moći kupiti u prvoj marini.«


– Ali nismo mi najam broda platili osam tisuća eura za osam dana da bi sami kupovali sapune i šibice, s pravom konstatiraju revoltirani gosti kojima s kopna »čarteraš« poručuje da je izvan sezone cijena upola manja.


– Dobro, sljedeće godine dolazimo na Jadran jedriti u veljači…, zaključuju gosti.


Što preostaje skiperu nego progutati njok, i nadati se da je otočki restoran koji im preporučuje dobru janjetinu pod pekom, u rukama onog istog kuhara i vlasnika koji su tu bili prošle godine jer inače bi mu se i tu moglo dogoditi da po sistemu »osmi je mjesec, nek jedu i šute« i ovdje postane crven od srama pred gostima koji se spremaju ostaviti u Hrvatskoj u tjedan dana dakle, deset tisuća eura…


Došli u subotu, otišli u nedjelju


Priča druga: Iz San Francisca u Split avionom stiže mladi par, ona 25 godina, on 35. Ona je mlada arhitektica i može dobiti tek tjedan dana godišnjeg odmora. Odlučuju se za daleki put avionom da bi krstarili srednjim Jadranom. U prethodnom meil dogovoru sa skiperom ruta je Brač – Hvar – Vis. Za đir imaju pet dana – od subote popodne za kada su rezervirali luksuznu motornu jahtu do četvrtka dopodne kada, prema planu, kreću nazad put San Francisca. Za planirani su provod u Hrvatskoj izbrojili agenciji deset tisuća eura, plus jelo, piće, hostesa, skiper, vez…U pet popodne planiraju, zajedno sa skiperom i hostesom isploviti i noćiti na sidrištu jer svaki je sat dragocjen…U danu kada je planirano isplovljavanje u 14 sati na brodu traju radovi na popravku motora, brod treba još oprati i pripremiti za preuzimanje…Ništa od dogovorenog isplovljavanja u 17 sati, već će se iz luke ići tek oko 18 sati. Nitko nije sretan zbog toga, ali što je tu je. Niti sat vremena nakon isplovljavanja iz utrobe luksuzne jahte stiže opasan miris…



Profesionalna charter kompanija u principu nudi razne usluge i odgovorit će u najkraćem roku opsežnom ponudom za najam broda. Osim najma charter kompanija nudi i druge usluge kao smještaj, transfer, savjete, prijedloge, dodatnu opremu za brodove, usluge skipera i posade i drugo. Kvaliteta usluge ovisi o zaposlenicima i njihovoj posvećenosti klijentu i uočavanju detalja.



– Gasi motor i vrati se u luku, poručuju skiperu s obale.


Motor, za što je odgovorna čarter tvrtka, očito nije bio dobro popravljen. A dalje pravi horror. Isti takvu »jahticu« charter nema, ispod luksuza koji su uplatili američki turisti ne žele ići. Postoji mala vjerojatnost da charter »posudi« takav brod od privatnog vlasnika, ali dogovor tijekom noći i sljedećeg jutra o tome – nije uspio. U međuvremenu razočarani su gosti smješteni u osrednji hotel. Skiper i hostesa nastoje popraviti ukupni dojam, ali nemoćni su. Istu takvu jahtu, ispada, nemoguće je pronaći. Ili je pak charter tvrtka ne želi platiti od privatnog vlasnika po nešto paprenijoj cijeni jer gubi zaradu. Turistička agencija koja je tu posredovala ne može ispoštovati dogovoreno, mladi se par revoltirano pakira, hostesi i skiperu korektno isplaćuju jednu dnevnicu, i u razmaku od samo 24 sata lete nazad u San Francisco. Dignuti će i poneku tužbu, jasno.   

Skiper k’o suho zlato


Priča treća…. Gosti su došli, jedrilica ispravna i pripremljena na vrijeme, skiper zadovoljan, u restoranima nisu oderali njegove goste. Doduše, vodio ih je samo tamo gdje zna i kuhara i konobara i vlasnika, riba je bila friška, vjetra je bilo prema željama i potrebama, slobodnih mjesta na vezu u planiranim marinama moglo se naći. Znači, nije sve uvijek crno.


Jadranom krstare brodovi stotina i stotina charter tvrtki, ali potražnja je veća od ponude koje i kada zaista krene pomama za krstarenjima, tvrtke se ne sekiraju se previše za opći dojam smatrajući da mogu i »zaribati« koji put. Uostalom, skiper je taj koji povezuje cijelu priču. U srcu sezone traženi su k’o suho zlato. U prosjeku, hrvatski skiper može biti zadovoljan. Njega za dnevnicu od 100 do 150 eura na ruke dopadaju inozemni turisti najdubljeg džepa. Manća je obično još jedna dnevnica povrh. Gotovo da svaki malo bolji poznavalac jedara i vjetra može u toj situaciji proći za skipera.


Ovo smo ljeto već čuli da hrvatski turizam ne voli one koji ljetuju kod nas, a troše pet eura po danu i za ručak kupuju pohano meso u trgovačkom centru. Ali naš turizam ne voli, očito, ni one koji troše tisuću eura dnevno. Oni izvolijevaju svašta. Još i da imaju sapun u kupaonici.



Kažu da je najteže raditi sa ljudima i to je istina, ali istina je da je sa ugodnim ljudima užitak raditi, pogotovo ako su došli na odmor i vi ih vodite po ljepotama Jadrana, priča skiper Vanja Biondić. Jedan moj kolega je radeći kao skiper imao šest Šveđanki na jedrilici, vjerujem da je uživao … Radeći kao skiper upoznao sam razne ljude i njihove kulture. Imao sam čak goste iz Japan. Svaki put me iznenadi kada netko sa drugog kraja svijeta dođe na odmor kod nas, još pogotovo kad se sjetim koliko traje let avionom iz Japana. Stvarno imam osjećaj da smo pravo turističko odredište. No, posao ponekad zna biti naporan zbog gostiju s nerazumnim zahtjevima. Dan počinje rano, završava kasno. Između toga je jedan dio posla koji se odvija u mojoj glavi a to je planiranje, razmišljanje o rezervnim opcijama  u slučaju da ne nađemo vez u luci ili u slučaju lošeg vremena,  razmišljanja o tome koje mjesto bi gostima bilo zanimljivo, gdje možemo stati usput da vide nešto interesantno. Taj dio »rada« rada se ne vidi a izuzetno je bitan prije svega za sigurnost broda i gostiju i naravno za njihovo uživanje u odmoru u Hrvatskoj.Drugi dio posla je vidljiv i to je plovidba na motor, jedrenje i sidrenje. Naš posao ne završava kad se vežemo u marini nego smo gostima i dalje na usluzi pa ih vodimo po otocima, pokazujemo im znamenitosti i pričamo priče vezane uz neko mjesto, vodimo ih po restoranima, vinogradima, maslinicima, nacionalnim parkovima, a jednom sam s gošćom bio kod ginekologa u Korčuli!


Nautički turizam je posljednjih godina postao jako popularan, posebno među bogatom klijentelom čiji je  »proračun planirane potrošnje« u pravilu prilično iznad standarda prosječnog turiste. A osim toga radi se o klijenteli koja često želi i određenu diskreciju. Važnost nautičkog turizma se, osim u razvoju uslužnih djelatnosti, ogleda  i u razvoju manjih otočkih mjesta koja imaju veliki potencijal koji diže upravo nautički turizam i njegova specifična klijentela. Atraktivan je i poradi brojnih otoka,  plaža, prirodnih ljepota, luka i uvala, kojima Hrvatska privlači turiste iz svih krajeva svijeta, od Japana i SAD-a pa na bliže.