Ukoliko do planiranog datuma počne tehnički pregled, trebalo bi preostati dovoljno vremena za otvaranje posljednje dionice riječke obilaznice do sredine srpnja, što je na vrijeme ukoliko se žele izbjeći kolone turista koje se stvaraju na čvorovima Sv. Kuzam i Bakar
RIJEKA Izgradnja ceste Sv. Kuzam – Križišće trebala bi biti završena do kraja lipnja kao što se i planiralo, a sam datum puštanja u promet ovisit će o posljednjoj poddionici na čvoru Križišće, gdje je još uvijek ostalo najviše posla, pa građevinari moraju uložiti dodatni napor, mehanizaciju i radnu snagu kako bi cesta bila dovršena u roku.
Dobar dio zime i proljeća potrošen je na probleme s građevinskim tvrtkama, prije svega sa splitskim Konstruktorom, koji je mjesecima držao dizalicu na vijaduktu Križišće zbog koje se nije moglo raditi planiranim tempom.
Nakon što je dogovor s Konstruktorom postignut, slični problemi dogodili su se i s Dalekovodom, koji je imao i blokiran račun pa je i normalno funkcioniranje ove tvrtke bilo otežano. Dalekovod je najvažniji upravo kad je riječ o završnim radovima, koji su u tijeku na najvećem dijelu ceste, a riječ je o opremanju svih objekata, postavljanju znakova, crta na kolniku i ostale opreme nužne za puštanje bilo koje ceste u promet.
Ukoliko se ispostavi da su svi problemi s uposlenim tvrtkama doista riješeni, najveći posao preostat će na izgradnji vijadukta i pripadajućeg čvora Križišće, a to uključuje i spoj na cestu prema Krčkom mostu.
Kišno vrijeme
Predsjednik Uprave Hrvatskih cesta Edo Kos ističe kako će sredinom ovog tjedna biti održan sastanak s predstavnicima građevinskih tvrtki na dionici Sv. Kuzam – Križišće kada bi trebali biti dogovoreni svi detalji za lipanj.
– Naša je intencija i od toga ne namjeravamo odustati da zatražimo tehnički pregled za 30. lipnja, naravno u dogovoru s građevinarima. Činimo apsolutno sve što možemo kako bi cesta bila spremna za špicu turističke sezone, jer smo svjesni njezine prometne važnosti.
Kako ističu u Hrvatskim cestama, na poddionicama 1 i 2 koje se nalaze između čvora Sv. Kuzam i čvora Hreljin izgradnja se nalazi pri samom kraju, a najviše posla preostalo je na odlaganju viška materijala iz iskopa.
Materijal se odvozi punim kapacitetom, pa taj dio ceste nije problem u kontekstu poštovanja roka. Slično je i s poddionicom 3 na potezu od Hreljina do izlaza iz tunela Burlica i spoja na vijadukt Kuk. Tu je izgradnja već završena, ali se i dalje intenzivno radi na opremanju objekata, što je posao za koji je zadužen Dalekovod.
Na zadnjoj poddionici 4 imali smo kašnjenja iz poznatih razloga, pa stoga poduzimamo sve potrebno kako bi se angažman tu pojačao. Veliki nam je problem i izuzetno loše vrijeme, gotovo dva i pol mjeseca kišnih dana u ovoj godini, koji se i dalje nastavljaju, kazao je Kos.
Ukoliko doista 30. lipnja bude počeo tehnički pregled, trebalo bi preostati sasvim dovoljno vremena za otvaranje posljednje dionice riječke obilaznice do sredine srpnja, što je taman na vrijeme ukoliko se žele izbjeći uobičajene kolone turista, koje se najčešće stvaraju na čvorovima Sv. Kuzam i Bakar.
Veliko rasterećenje
Tako bi i najveće rasterećenje nakon puštanja u promet dionice Sv. Kuzam – Križišće bilo na jadranskoj magistrali od Bakra do izlaza na Krčki most, koji bi tada mogao postati usko grlo, jer bi do mosta bez ikakvih zastoja stizale kolone vozila iz smjera Rijeke.
Produljenje obilaznice do Križišća svakako bi značajno popravilo i veze između Rijeke i Kraljevice, Šmrike, Crikvenice i Novog Vinodolskog, jer bi se tu vrijeme putovanja smanjilo za barem 15-ak minuta, što je i jedan od razloga zbog kojih se otvorenje ceste očekuje s velikim nestrpljenjem.
Doista bi bilo krajnje vrijeme da se i taj posao dovrši nakon pet godina izgradnje i višekratnih produljenja zacrtanih rokova.
