Rok Dalekovoda o završetku opremanja do kraja veljače nije ispunjen, jednako kao što se nisu ispunila ni očekivanja o početku tehničkog pregleda u prvoj polovini ožujka
RIJEKA Taj je broj sinonim za fatalnu grešku. Barem u virtualnom internet svijetu. A tko je uopće bio takav vizionar da joj još početkom trećeg milenija dodijeli ime D-404, teško je odgonetnuti. Prva dva kandidata bili bi Slavko Linić i Vojko Obersnel, iako je vjerojatnije da je u pitanju neki nižerangirani operativac, koji je iznerviran projektnim željama naručitelja, odlučio baš broj 404 upotrijebiti za naziv ceste koja je trebala četverotračnim, u Hrvatskoj dotad neizgrađenim tunelom, prolaziti desetak metara ispod stambenih zgrada, imati podzemno raskršće i dva dodatna tunela koja vode do jednog trgovačkog centra.
Desetak godina kasnije na cesti D-404 nedostaju poneki sadržaji, primjerice jedan tunelski priključak do Tower centra, ali je sve ostalo manje više izvedeno kako je i bilo planirano.
Ostale samo sitnice
– Nismo još gotovi, ali su ostale stvarno sitnice. Za tehnički pregled ne znam niti nam netko nešto govori o tome. Bit će sve u redu samo da nam upale svjetlo, kazao nam je jučer jedan od radnika u tunelu Pećine, koji je iz razumljivih razloga želio ostati anoniman. To mu i nije bilo previše teško, jer su ga prekrivali oblaci prašine u tunelu Pećine u kojem nije bilo struje, baš nikakvog svjetla osim farova na vozilima. Prašina se pak dizala od frezanja linija na asfaltu, te kamiona koji nasipavaju Brajdicu i ponovo, nakon dvotjedne stanke, prolaze cestom D-404 do lokacije nasipavanja nove obale na kontejnerskom terminalu.
Jedan od naših čitatelja nedavno je uputio poziv u redakciju Novog lista žaleći se na užasno loše izvedenu ogradu na vijaduktu Brajdica, gdje su vijci pričvršćeni na vanjskoj strani te se sutra šetači mogu ogrepsti ili teže ozlijediti. Ograda je doista iz nekog teško dokučivog razloga pričvršćena na opisani način. Zašto? Racionalan odgovor je teško pronaći, pa se valja nadati kako taj odgovor neće vidjeti ni članovi komisije na tehničkom pregledu, odnosno da će narediti građevinarima da propust isprave.
Pismeno potvrđeni rok Dalekovoda o završetku opremanja do kraja veljače očito nije ispunjen, jednako kao što se nisu ispunila ni očekivanja o početku tehničkog pregleda u prvoj polovini ožujka. Neslužbeno se u Hrvatskim cestama doznaje da bi tehnički pregled možda mogao biti zakazan tijekom idućeg tjedna, a to pak gotovo sigurno znači da puštanja u promet neće biti barem do kraja ožujka. Možda bi bolje bilo reći da se otvara nova prigoda za »uljepšavanje« blagdana Riječanima, samo što ovaj put nije u igri Božić, već otvorenja ceste do Uskrsa.
Uklonjene prepreke
Ukoliko se izuzme pomalo kaotično stanje u tunelu ostali dijelovi ceste D-404 doista nalikuju na prometnicu u visokoj fazi dovršenosti. Uklonjene su teške betonske prepreke na križanju sa Šetalištem Andrije Kačića Miošića, pa se tamo sasvim normalno može skrenuti prema tunelu Pećine. Jednako je i na drugoj strani kod čvora Gornja Vežica gdje prepreka na cesti također više nema, ali je svakako bolje niti ne pomišljati na korištenje ceste D-404 baš zbog slabe vidljivosti u tunelu Pećine i opasnosti od prometnih nezgoda.
Na kraju treba spomenuti i virtualno objašnjenje brojke 404. Kad je ugledate na zaslonu kompjutora ugledat ćete i objašnjenje da traženi objekt ne postoji na serveru. Slično kao i s brojkom 403, koja je ujedno i naziv druge riječke ceste čija gradnja još nije ni počela, a trebala bi povezati čvor Škurinje, Zapadni trgovački centar i budući kontejnerski terminal na Zagrebačkoj obali, čija gradnja kasni oko pet godina nakon što je raskinut ugovor o gradnji s japanskom tvrtkom Kajima. Ne treba biti praznovjeran, ali 403 označava nedostupan ili zabranjen sadržaj na internetu. Zanimljivo, uz susjedne brojke 402 ili 405 ne vezuju se negativne konotacije.
