U Hrvatskim cestama i Gradu Rijeci ističu da je trasa ceste odavno ucrtana u prostorni plan te stanari nemaju mogućnosti to promijeniti
Trasa ceste D-403, kao i dionica od čvora Škurinje do portalne građevine, uneseni su u Prostorni plan uređenja grada Rijeke još 2003. godine
Na dodatno pitanje o kojim je objektivnim razlozima i pravilima struke riječ, odgovoreno je kako se Hrvatske ceste prije svega pridržavaju važećeg prostornog plana u koji je trasa ucrtana, a izgradnja portala sjevernije od postojeće trase povećala bi uzdužni nagib iznad dozvoljenih postotaka.
U odgovoru se ne precizira koliki je postotak dozvoljen, ali se napominje da je prije ishođenja lokacijske dozvole održana javna rasprava na kojoj su građani upoznati s položajem buduće trase ceste D403 i koja je zaključena u korist trenutno važećeg projekta.
Prošlo javnu raspravu
Sličan je odgovor na pitanje o mogućoj izmjeni trase te po potrebi i prostornih planova, ponudio i Srđan Škunca, pročelnik Odjela gradske uprave za razvoj, urbanizam, ekologiju i gospodarenje zemljištem.
»Trasa ceste D-403, kao i dionica od čvora Škurinje do portalne građevine, uneseni su u Prostorni plan uređenja grada Rijeke, donesen 2003. godine, u obliku planirane osi prometnice i utvrđenog koridora unutar kojeg se prometnica može projektno razrađivati, a koji je određen u širini od 40 metara.
Iz navedenog proizlazi da nije moguće »premještanje« portalne građevine dvjestotinjak metara sjevernije«, stoji u Škuncinom odgovoru uz objašnjenje koje sve funkcionalne i tehničke zahtjeve prometnica tog tipa mora ispunjavati, a zbog kojih premještanje trase također nije moguće.
Za cestu D-403 već je, ističe Škunca, izrađena i prihvaćena Studija utjecaja na okoliš, a portal tunela na lokaciji predviđenoj projektom izgradnjom dodatnog odsječka ceste bit će povezan s čvorom Škurinje, te u konačnici i s centrom grada, točnije s Potokom, gdje bi se povezivala s Ulicom Nikole Cara.
»Sve opisano, navedeno je kao informacija o složenosti i zahvata i procedura koje su prethodno provedene i temeljem kojih je trasa ceste D-403 unesena u Prostorni plan uređenja grada Rijeke. Sve navedeno nije niti novo, niti nepoznato.
Štoviše, trasa ceste D-403 nalazila se u istovjetnom obliku i u Prostornom planu uređenja Općine Rijeka, koji je bio na snazi do 2003. godine, dakle dovoljno dugo«, zaključuje svoj odgovor Škunca. Drugim riječima, stanari Smućenog brega imaju vrlo male, gotovo nikakve šanse promijeniti trasu tunela.
Jedino što im ide na ruku je kašnjenje početka izgradnje Zagrebačke obale koja je već odavno trebala biti dovršena, čime će barem malo dobiti na vremenu, jer bi izgradnja D-403 trebala teći paralelno s izgradnjom novog kontejnerskog terminala. No, to je tek odgoda neminovnog, a stanari su već ranije najavili kako od borbe za očuvanje svojih domova i svog kvarta ne namjeravaju odustati ni pod koju cijenu.
