Foto Ana Križanec
Trenutačno se završava izrada projektne dokumentacije za uređenje dijela interijera zgrade Glavnog kolodvora u Rijeci namijenjenog putnicima
povezane vijesti
- Istra ima 144 kilometra pruga. Butković najavio veliku obnovu, sve počinje na dionici od granice do Sv. Petra u Šumi
- Butković: „U sljedećih 10 godina sve snage usmjeravamo u željeznicu”
- Izgradnja drugog željezničkog kolosijeka kroz Rijeku kasnit će još najmanje četiri godine, ovo se pretvara u pravi fijasko
RIJEKA – Iako je pročelje Glavnog željezničkog kolodvora u Rijeci završeno još prije godinu dana, unutrašnjost zgrade još uvijek nije u funkciji, pa se jedina blagajna, gdje se trenutačno mogu kupiti karte, nalazi u potpuno neadekvatnom prostoru i svojim izgledom nikako ne oduševljava malobrojne putnike koji u Rijeku i iz Rijeke još putuju vlakom.
– Ovako ne izgleda unutrašnji prostor stanice čak ni u nekim zabačenim selima nerazvijenih država izvan Europe, razočarano objašnjava dobar poznavalac svjetskih prijevoznih sustava, slovenski turistički vodič riječkih korijena, s bogatim iskustvom vođenja grupa od Novog Zelanda, preko Irana, do Južne Amerike, a posebice New Yorka, gdje je godinama živio.
Slab promet
– Trenutačno se završava izrada projektne dokumentacije za uređenje dijela interijera zgrade Glavnog kolodvora u Rijeci namijenjenog putnicima, nakon čega kreće postupak nabave radova. Prema sadašnjim procjenama, završetak svih radova očekujemo polovinom 2024. godine, kaže se u odgovoru korporativnih komunikacija HŽ-a Infrastrukture na naš upit hoće li u obnovljenom izdanju i unutrašnjost kolodvora dočekati ovogodišnje turiste za vrijeme turističke sezone.
Ovogodišnje putnike turističkog vlaka iz Češke tako će umjesto unutrašnjosti obnovljene zgrade iz 1891. godine dočekati migranti, koji na svom »hot spotu« ispred kolodvora suše svoje rublje.
Međutim, postavlja se i pitanje ima li glavni kolodvor više ikakvu bitnu putničku funkciju, odnosno hoće li s obzirom na situaciju sa željezničkim prometom, uopće imati putnike. Naš sugovornik iz Slovenije kaže da su tijekom osamdesetih godina prošlog stoljeća vlaku iz Rijeke do Ljubljane bila potrebna oko 2 sata, koliko mu danas i nakon ukinute granične kontrole zbog pristupanja Hrvatske šengenskom prostoru treba samo do Postojne.
Snimila: Ana Krizanec
– U to vrijeme je Rijeku i Sloveniju povezivalo do 15 vlakova u svakom smjeru, koji su bili uglavnom dobro popunjeni, a danas Rijeku i Ljubljanu povezuju tek dva vlaka u svakom smjeru koji su na hrvatskom dijelu od Rijeke do granice kod Šapjana uglavnom prazni, ako izuzmemo željezničko osoblje, kaže naš sugovornik.
Snimila: Ana Krizanec
Trgovački sadržaji
Ondje gdje je željeznički promet »živ«, glavni kolodvori su puni raznih trgovačkih i ugostiteljskih sadržaja koji tako obogaćuju ritam grada, dok u Rijeci za sada još uvijek nije poznato hoće li unutrašnjost glavnog kolodvora dobiti bilo kakve dodatne sadržaje poput trgovina i agencija. Osim ugostiteljskog objekta s »vanjske« strane kolodvora, koji se već dobro uhodao, za sada nema naznake da je netko zainteresiran za rad na novouređenom glavnom kolodvoru.
– Koji će se konkretni dodatni sadržaji ondje nalaziti, bit će poznato po završetku radova, jer će se tada utvrditi prostor koji je moguće komercijalizirati putem javnog natječaja, kaže se u odgovoru korporativnih komunikacija HŽ-a Infrastrukture.
