RIJEKA Iako će ovog ljeta proći punih osam godina od potpisivanja prvog ugovora o kreditiranju Rijeka Gateway projekta, od prenamjene Delte i Porto Baroša još uvijek nema ništa, te ni danas nisu poznati neki precizniji rokovi prenamjene oko 17 hektara površine, gdje su smještena skladišta s drvom i određena količina kontejnera s Brajdice.

Planovi GUP-a Grada Rijeke o sadržajima i uvjetima gradnje uglavnom su poznati, a riječ je o marini, hotelu, akvariju, gradskom parku, šetnici i novom poslovno-stambenom riječkom kvartu na elitnoj lokaciji.

Međutim, još uvijek nema odgovora na pitanje kada će biti raspisan natječaj i hoće li se njime pronaći investitor koji je spreman osigurati predviđenih 200 do 300 milijuna eura koliko bi prema neslužbenim procjenama moglo koštati otvaranje Delte i Porto Baroša građanima Rijeke.

U Lučku upravu Rijeka iz cijelog svijeta stiglo je 35 pisama namjere za riječki »gateway«, a riječ je najčešće o investicijskim fondovima s respektabilnim referencama, jer su u mnogim svjetskim lukama već radili na sličnim projektima. Taj podatak nudi određeni optimizam, ali je problem što pisma namjere nisu obvezujuća, kao i što su stigla u nekim globalno ipak boljim gospodarskim vremenima, pa je pitanje koliko bi u današnjim recesijskim uvjetima namjere investiranja bile ozbiljne. 

 Ispitivanje interesa

– Ovo je u Hrvatskoj pilot-projekt, koji se odvija na pomorskom dobru, te moramo čekati izglasavanje novog Zakona o morskim lukama kako bise natječaj mogao raspisati. Kada će to biti, ne znam, možda do kraja ove godine, a možda i ne. Bilo bi drugačije da postoji pravna praksa, da je negdje već realiziran ovakav projekt u Hrvatskoj.

Na to ne možemo utjecati. No, radimo intenzivno na pripremi dokumentacije. Vjerujem i da građani danas ipak imaju jedan pozitivniji stav prema planovima nakon što smo napravili prvi izuzetno važan korak u »waterfrontu«, a to je bila izgradnja Putničkog terminala i otvaranje Riječkog lukobrana svim građanima, kaže Hlača, dodajući kako su i u drugim gradovima u svijetu projekti »waterfronta« bili prilično dugotrajni, pa se po tom kriteriju Rijeka uklapa u očekivani prosjek. 

 Razrada projekta

Sama razrada projekta nije bila na čekanju, jer su obavljene određene predradnje u pripremi natječaja. Završen je geotehnički elaborat o stanju tla na Delti i Porto Barošu, kao i studija o stanju okoliša na istoj lokaciji, te su oba dokumenta predana u Lučku upravu.

Geodetski elaborat je upućen u područni ured za katastar u Rijeci na potvrdu i provedbu, nakon čega taj ured šalje obavijest državnom odvjetniku koji treba dati nalog za upis pomorskog dobra na području obuhvaćenom elaboratom.

Dogovor je postignut između Grada Rijeke i Lučke uprave o podjeli troškova za uređenje ceste koja će spajati Riječki lukobran s Deltom i Porto Barošem. U završnoj fazi je i konzervatorska podloga u kojoj bi bilo jasno određeno koji bi se objekti i dijelovi terena mogli naći pod zaštitom.

Sve će to iziskivati dodatno vrijeme, između ostalog i za izradu projekata, što znači da će proteći još podosta godina do željenog skidanja ograde na granici lučkog područja na Delti i Porto Barošu ukoliko se ovaj dio »gatewaya« realizira.

Jednostavnom računicom bi se moglo ustvrditi kako se ni u najboljem slučaju početak preseljenja luke s Delte i Porto Baroša ne može očekivati još barem tri godine. Koliko će još biti čekanja na samu izgradnju novih sadržaja nema smisla nagađati, kad se još ne zna ni hoće li se pronaći investitor.