Položeni blokovi

Počelo betoniranje Brajdice

Darko Pajić

Riječ je o trenutno najvažnijem razvojnom projektu riječke luke, a ujedno i najvećoj investiciji, jer je ugovor o gradnji »težak« 189 milijuna kuna, čemu treba pridodati i više od 200 milijuna kuna vrijednu opremu koja se ugrađuje 



  Nova zgrada i ulazno-izlazni punkt terminala Brajdica, koji se nalazi na spoju s cestom D-404 još uvijek nije otvoren i priveden svrsi, iako je još 12. lipnja obavljen tehnički pregled. Davor Žigman objašnjava kako je tehnički pregled dobro prošao, kao i da je otklonjeno nekoliko manjih nedostataka na koje je ukazala komisija. No, sada je problem izdavanje uporabne dozvole, odnosno usklađivanje dokumentacije, pa je očito kako zgrada neće biti otvorena tijekom ljeta, već najranije u rujnu, što je gotovo pet mjeseci više od rokova zacrtanih u prvotnim planovima Lučke uprave. Dijelom je sada problem u dokumentaciji, koju traže u Ministarstvu prostornog uređenja kako bi se u jednu cjelinu uklopio cijeli prostor oko zgrade uključujući i spojne prometnice prema cesti D-404, te odobrila uporabna dozvola. Nakon toga potrebno je i određeno vrijeme za opremanje zgrade inventarom i useljenje policije, carine i drugih službi. Iako je kašnjenje djelomično bilo opravdano zbog perioda izuzetno loših vremenskih prilika tijekom zime, sada je očito riječ o prilično komotnom shvaćanju rokova za realizaciju projekta. Rokovi su se mjesec po mjesec stalno pomicali, pa tek treba vidjeti hoće li novi ulazno-izlazni punkt Brajdice doista biti otvoren u rujnu.



    U ovom je trenutku riječ o najvažnijem razvojnom projektu riječke luke, ujedno i najvećoj investiciji, jer je ugovor o gradnji »težak« 189 milijuna kuna, čemu treba pridodati i više od 200 milijuna kuna vrijedne investicije za nabavku novih kontejnerskih mostova i druge opreme za rad kontejnerskog terminala. 


   Slijeganje tla


Voditelj projekta iz Lučke uprave Rijeka Davor Žigman naglašava kako slijeganje tla pod obalnim zidom napreduje u skladu s predviđenim međurokovima, kao i da je sada pod opterećenjem posljednji dio obale, čija ukupna dužina iznosi 330 metara. Svaki od betonskih blokova težak je oko 100 tona i svi su proizvedeni u betonari na Brajdici. Upravo je segment slijeganja tla bio posao na čije se ubrzanje nimalo nije moglo utjecati, pa je to bila i najosjetljivija faza ovog projekta.    

 Zacrtani rokovi




– Neznatno smo i ispred roka, ali se time ne treba previše hvaliti, jer nikad ne možete znati što se može dogoditi u budućnosti, tim više što nam slijede zimski uvjeti. Znamo dobro kako je to izgledalo ove godine i koliko smo problema imali zbog nezapamćeno niskih temperatura. No, najvažnije je da se pridržavamo zacrtanih rokova, što znači da u ožujku naredne godine planiramo predati zahtjev za tehnički pregled nakon čega slijedi standardna procedura do ishodovanja uporabne dozvole. Svi smo itekako svjesni činjenice da sredinom svibnja iduće godine brodom stižu kontejnerski mostovi i da oni tada moraju biti iskrcani na novoj obali. Zato tu ne smije biti nikakvog pomaka, ističe voditelj projekta.   


Postavljanje posteljice


Dodaje kako se već sada radi na postavljanju posteljice i asfaltiranju nove površine terminala, kao i na svim pripadajućim instalacijama, odvodnji, kanalizaciji, električnom sustavu, itd. To je tek uvod u graditeljsku špicu na Brajdici, koja će uslijediti tijekom predstojeće jeseni kada će istovremeno ići asfaltiranje, betoniranje obalnog ruba i niz drugih aktivnosti, pa će iz dana u dan biti vidljiv napredak novog kontejnerskog terminala riječke luke.